據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）官方網(wǎng)站、英國(guó)《每日郵報(bào)》網(wǎng)站等1月17日（北京時(shí)間）報(bào)道稱，NASA曾向三家航空巨頭――洛克希德―馬丁、諾思羅普―格魯曼和波音公司簽訂研發(fā)合同，計(jì)劃將聯(lián)手打造2025年民用飛機(jī)�，F(xiàn)今三家公司都已提交了構(gòu)想與設(shè)計(jì)圖，其造型相當(dāng)不拘一格，引來(lái)熱評(píng)。而NASA今年將在研發(fā)、測(cè)試、模擬結(jié)束后，擇其一而發(fā)展之。

　　NASA對(duì)于未來(lái)飛機(jī)的需求報(bào)告是：飛行速度必須達(dá)到音速的85%，續(xù)航能力超過(guò)7000英里（1.1萬(wàn)公里），有效載荷在5萬(wàn)到10萬(wàn)磅（23噸到45噸）之間，兼可載人或載貨。因此符合該計(jì)劃的新飛機(jī)必著力突顯綠色節(jié)能，比現(xiàn)有的民用機(jī)更安靜、更高效、更環(huán)保是前提條件。

　　在NASA終于放出了候選的設(shè)計(jì)圖后，一時(shí)引來(lái)頗多評(píng)論。飛機(jī)的造型奇特是很大一個(gè)原因――有外媒稱它們即便出現(xiàn)在科幻影片中也毫無(wú)突兀之感，另一點(diǎn)則是因?yàn)檫@些公司們居然在未來(lái)機(jī)型的設(shè)計(jì)上很善于借鑒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的風(fēng)格路線。

　　以波音的方案為例，交上去的是一款飛翼布局式飛機(jī)，翼身融合技術(shù)使機(jī)身好像壓扁了一樣平滑融入外側(cè)的機(jī)翼。波音史上雖曾對(duì)飛翼式客機(jī)一提再提，但此類型似乎還沒(méi)在民用機(jī)上體現(xiàn)過(guò)很大優(yōu)勢(shì)，反而因?yàn)槔走_(dá)反射波弱、氣動(dòng)效率高而成為了轟炸機(jī)的心頭好。鼎鼎大名的好似一片樹(shù)葉的B-2隱形轟炸機(jī)就是這種氣動(dòng)布局，而它和“飛翼”一詞都是諾思羅普的經(jīng)典作品。

　　另兩個(gè)方案中，諾―格出人意表地設(shè)計(jì)了兩架飛機(jī)雙生在一起的“連體機(jī)”；常有不俗想法的洛―馬這次拿出了最中規(guī)中矩的一款飛機(jī)式樣，被評(píng)論為除了機(jī)翼外其他都很像波音787。

　　這些設(shè)計(jì)稿也引起了一定的質(zhì)疑。據(jù)《赫芬頓郵報(bào)》網(wǎng)援引美影響力商業(yè)雜志《Fast Company》稱，作為幾乎“白手起家”的全新機(jī)型，從設(shè)計(jì)圖到產(chǎn)品之間的跨度耗時(shí)長(zhǎng)久，概莫能外，同時(shí)也需銘記波音787夢(mèng)想客機(jī)遭遇的技術(shù)困境。

　　然而，目前該計(jì)劃中各項(xiàng)齒輪已然啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，三家在民用和軍工領(lǐng)域都聲名顯赫的公司正期冀著成為贏家，以便使自己家的那款奇特飛機(jī)能在2025年掠過(guò)人們頭頂?shù)乃{(lán)天。

　　總編輯圈點(diǎn)

　　雖然標(biāo)題醒目，但這篇報(bào)道似乎沒(méi)有披露更多我們最希望了解的內(nèi)容。未來(lái)幾十年里，世界民用航空工業(yè)迅速“拉升”的飛行姿態(tài)無(wú)疑在該領(lǐng)域醞釀著一場(chǎng)巨大變革，而節(jié)能環(huán)保的新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)將成為其命運(yùn)的主宰。此外，飛機(jī)結(jié)構(gòu)從全金屬轉(zhuǎn)向以復(fù)合材料為主，也是一個(gè)可以預(yù)期的發(fā)展方向。至于外形設(shè)計(jì)，無(wú)論怎么“不拘一格”或“夢(mèng)幻”，最終都得靠譜兒并且萬(wàn)變不離其宗，畢竟還有空氣動(dòng)力學(xué)一言九鼎。不信的話，咱就2025年見(jiàn)！