國產(chǎn)三代戰(zhàn)機殲-10已經(jīng)批量裝備部隊，更加先進的四代戰(zhàn)機殲-20也在緊張試飛，但它們都屬于小飛機。真正的戰(zhàn)略空軍，必須具備強大的投送能力，而這種戰(zhàn)略投送的基礎(chǔ)，就是大飛機，即所謂的大運和遠程戰(zhàn)略轟炸機。 

　　目前，遠程投送能力仍是中國空軍的短板。盡管我們的空軍從數(shù)量規(guī)模和技術(shù)裝備上都達到不錯的水平，但嚴格意義上來說，我們暫時還未達到戰(zhàn)略空軍的層次。 

　　而國產(chǎn)大運的現(xiàn)身，意味著中國空軍向戰(zhàn)略空軍層次邁出了堅實的一步。盡管大運特指軍用大型運輸機，但它依然屬于通常所說的大飛機范疇。在軍用大型運輸機技術(shù)領(lǐng)域取得突破的話，將在很大程度上推動整個大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

　　另一方面，大運的首飛，意味著中國將向世界產(chǎn)業(yè)分工的上游產(chǎn)業(yè)邁出堅實一步。過去很長一段時間，我們?yōu)榱速徺I一架國外大型運輸機，可能需要出口幾千萬、甚至上億條牛仔褲。而航空領(lǐng)域，作為目前世界附加值最高的產(chǎn)業(yè)之一，處在國際產(chǎn)業(yè)分工的上游。大飛機研發(fā)的成功，預(yù)示著中國在國際產(chǎn)業(yè)分工當(dāng)中，真正開始走向上游產(chǎn)業(yè)�！�

　　再者，我們說一個大國的誕生，要建立在地緣、軍事、金融、制造業(yè)、科技和軟實力這六塊基石之上�？萍嫉某删�，將直接影響到軍事、制造業(yè)、金融這樣一些基礎(chǔ)性方面。同時，也間接影響了軟實力和地緣的基礎(chǔ)和實力�！�

　　在當(dāng)今世界上，航空、航天和海洋開發(fā)，無疑是科技領(lǐng)域的最尖端，同時具有廣泛市場。這三個領(lǐng)域當(dāng)中，航空是我們的短板。一旦中國在這個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破性發(fā)展，就意味著我們整體的科技實力，進入到了更高的、新的水準。殲-20、殲-31的現(xiàn)身已經(jīng)證明我們有足夠的科研實力涉足向來被認為是歐美發(fā)達國家獨占的領(lǐng)域，運-20的出現(xiàn)無疑會讓這種觀念更加深入人心�！�

　　俗話說，“千里之行始于足下”。國產(chǎn)大運的現(xiàn)身，意味著我們在大飛機領(lǐng)域邁出了重要一步。就整體而言，它的意義堪比載人航天工程和“蛟龍?zhí)枴鄙詈Ｌ綔y。從這個角度來說，幾張模糊的照片就能引發(fā)國人甚至全世界關(guān)注和熱議，也是意料之中的事了。（作者陳虎 系《軍事世界》執(zhí)行總編、軍事問題專家） 

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