因電池起火而全面停飛的 波音787“夢(mèng)想客機(jī)”，噩夢(mèng)或終于可告一段落。19日，美國聯(lián)邦航空局(FAA)批準(zhǔn)了波音787飛機(jī)的電池改進(jìn)方案，目前該公司已派遣專人前往全球各地安裝改進(jìn)后的電池系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，787完成修復(fù)后經(jīng)當(dāng)?shù)鼗謴?fù)運(yùn)營許可即可重返藍(lán)天。這也意味著，“夢(mèng)想客機(jī)”今年來華有望。

　　今年1月，787飛機(jī)因電池起火在美、日等多國被叫停，“停飛事件”最終波及波音公司已在全球交付的約50架客機(jī)。隨后，波音和電池供應(yīng)商合作探索電池改進(jìn)方案。

　　目前，波音已經(jīng)派遣專門團(tuán)隊(duì)前往全球多個(gè)地點(diǎn)，開始在787上安裝改進(jìn)后的電池系統(tǒng)，所有已交付的飛機(jī)將按照交付順序進(jìn)行修復(fù)。FAA的批準(zhǔn)將允許美國境內(nèi)的787在應(yīng)用電池改進(jìn)后恢復(fù)運(yùn)營，而對(duì)于其他國家的787及在美國境外進(jìn)行修復(fù)的787，需由當(dāng)?shù)匕l(fā)布最終的恢復(fù)運(yùn)營許可。

　　此外，在公司的兩間787總裝廠中，波音也將為新飛機(jī)安裝改進(jìn)后的電池，預(yù)計(jì)飛機(jī)交付將于數(shù)周后恢復(fù)。

　　據(jù)了解，波音還有800多架未交付的787訂單，其中包括中 國航空公司訂購的41架(中國國航15架， 南方航空10架，海 南航空10架， 廈門航空6架)。南航原計(jì)劃今年3月接收首架787飛機(jī)， 海航則計(jì)劃今年第二季度接收其第一架787飛機(jī)，但受停飛事件影響787交付中國客戶的時(shí)間被延期。

　　海航副總裁謝皓明接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示，海航訂購的787飛機(jī)今年有望交付，海航不會(huì)改變對(duì)這一夢(mèng)想飛機(jī)的信心，但具體交付時(shí)間還取決于787的修復(fù)進(jìn)展以及中國民航局為其頒發(fā)國內(nèi)飛行的適航證。

　　據(jù)外媒消息，已交付的787飛機(jī)最早有望在4月底或5月恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營。而南航787飛機(jī)可能在5月中旬交付。

　　鏈接：波音提出永久性解決方案

　　波音方面表示，波音和供應(yīng)商合作團(tuán)隊(duì)歷時(shí)超過10萬小時(shí)制訂試驗(yàn)方案、制造試驗(yàn)臺(tái)架、開展試驗(yàn)并分析結(jié)果，以確保解決方案提案滿足所有要求。

　　據(jù)悉，改進(jìn)的電池電池系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)更改可以阻止故障的發(fā)生，并在故障發(fā)生后將其隔離。新的鋼制封套系統(tǒng)的功能是防止任何水平的電池過熱影響到飛機(jī)和乘客。

　　波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁雷蒙德·康納表示：“這是一個(gè)全面的永久性解決方案，具有多層保護(hù)措施。最高層的保護(hù)措施是新的封套，可以確保即使在電池失效的情況下也不會(huì)影響到飛機(jī)，而且不會(huì)著火。”