
因電池起火而全面停飛的 波音787“夢(mèng)想客機(jī)”,噩夢(mèng)或終于可告一段落。19日,美國聯(lián)邦航空局(FAA)批準(zhǔn)了波音787飛機(jī)的電池改進(jìn)方案,目前該公司已派遣專人前往全球各地安裝改進(jìn)后的電池系統(tǒng)。
據(jù)悉,787完成修復(fù)后經(jīng)當(dāng)?shù)鼗謴?fù)運(yùn)營許可即可重返藍(lán)天。這也意味著,“夢(mèng)想客機(jī)”今年來華有望。
今年1月,787飛機(jī)因電池起火在美、日等多國被叫停,“停飛事件”最終波及波音公司已在全球交付的約50架客機(jī)。隨后,波音和電池供應(yīng)商合作探索電池改進(jìn)方案。
目前,波音已經(jīng)派遣專門團(tuán)隊(duì)前往全球多個(gè)地點(diǎn),開始在787上安裝改進(jìn)后的電池系統(tǒng),所有已交付的飛機(jī)將按照交付順序進(jìn)行修復(fù)。FAA的批準(zhǔn)將允許美國境內(nèi)的787在應(yīng)用電池改進(jìn)后恢復(fù)運(yùn)營,而對(duì)于其他國家的787及在美國境外進(jìn)行修復(fù)的787,需由當(dāng)?shù)匕l(fā)布最終的恢復(fù)運(yùn)營許可。
此外,在公司的兩間787總裝廠中,波音也將為新飛機(jī)安裝改進(jìn)后的電池,預(yù)計(jì)飛機(jī)交付將于數(shù)周后恢復(fù)。
據(jù)了解,波音還有800多架未交付的787訂單,其中包括中 國航空公司訂購的41架(中國國航15架, 南方航空10架,海 南航空10架, 廈門航空6架)。南航原計(jì)劃今年3月接收首架787飛機(jī), 海航則計(jì)劃今年第二季度接收其第一架787飛機(jī),但受停飛事件影響787交付中國客戶的時(shí)間被延期。
海航副總裁謝皓明接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示,海航訂購的787飛機(jī)今年有望交付,海航不會(huì)改變對(duì)這一夢(mèng)想飛機(jī)的信心,但具體交付時(shí)間還取決于787的修復(fù)進(jìn)展以及中國民航局為其頒發(fā)國內(nèi)飛行的適航證。
據(jù)外媒消息,已交付的787飛機(jī)最早有望在4月底或5月恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營。而南航787飛機(jī)可能在5月中旬交付。
鏈接:波音提出永久性解決方案
波音方面表示,波音和供應(yīng)商合作團(tuán)隊(duì)歷時(shí)超過10萬小時(shí)制訂試驗(yàn)方案、制造試驗(yàn)臺(tái)架、開展試驗(yàn)并分析結(jié)果,以確保解決方案提案滿足所有要求。
據(jù)悉,改進(jìn)的電池電池系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)更改可以阻止故障的發(fā)生,并在故障發(fā)生后將其隔離。新的鋼制封套系統(tǒng)的功能是防止任何水平的電池過熱影響到飛機(jī)和乘客。
波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁雷蒙德·康納表示:“這是一個(gè)全面的永久性解決方案,具有多層保護(hù)措施。最高層的保護(hù)措施是新的封套,可以確保即使在電池失效的情況下也不會(huì)影響到飛機(jī),而且不會(huì)著火。”