羊城晚報(bào)記者 林曦 實(shí)習(xí)生 賈楠翔
近期最熱的跨界“明星”非無人機(jī)莫屬了，無論是“闖入”白宮還是淘寶送貨，甚至是明星求婚，無人機(jī)都賺足了目光，這個(gè)新時(shí)代的“大玩具”正在得到各行各業(yè)人們的廣泛關(guān)注。美國消費(fèi)電子協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球民用無人機(jī)有望售出40萬架，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)比去年增長(zhǎng)55%，達(dá)到1.3億美元。有調(diào)研機(jī)構(gòu)估計(jì)，在十年里全球無人機(jī)市場(chǎng)會(huì)翻一倍多，從52億美元增長(zhǎng)到116億美元，市場(chǎng)需求將會(huì)很快爆發(fā)。
雖然無人機(jī)愈演愈烈的火熱程度引來資本的大力追捧，但有不少行業(yè)專家卻對(duì)羊城晚報(bào)記者表示，目前無人機(jī)相關(guān)資質(zhì)的缺少為其發(fā)展罩上了一層陰云，此外其高昂的價(jià)格很難在大眾市場(chǎng)上推廣，因此無人機(jī)未來的發(fā)展仍有待檢驗(yàn)。
無人機(jī)可求婚可送貨可拍戲
最近，汪峰借求婚章子怡這一事件終于登上各大娛樂媒體頭條，但他萬萬沒想到的是，自己居然被一架無人機(jī)搶了鏡！據(jù)悉，汪峰使用的這部售價(jià)7499元的大疆Phantom 2Vision+無人機(jī)可謂如日中天。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查顯示，無人機(jī)的使用已經(jīng)涉及許多領(lǐng)域，房地產(chǎn)商可以使用無人機(jī)來展示樓盤促銷銷售情況；礦業(yè)農(nóng)業(yè)可以利用它來實(shí)現(xiàn)3D繪圖和即時(shí)測(cè)量；一些大型綜藝節(jié)目例如《爸爸去哪》、《奔跑吧，兄弟》等都使用無人機(jī)進(jìn)行航拍。
不久前，淘寶還用無人機(jī)來送貨。據(jù)了解，此次參與試驗(yàn)的三個(gè)城市有450人能體驗(yàn)到無人機(jī)送貨。其中，北京主要是5環(huán)外的通州區(qū)，上海為中融碧玉藍(lán)天大廈等高樓，廣州主要是天河區(qū)珠江都薈、廣弘天琪等高樓以及周邊區(qū)域。在試驗(yàn)當(dāng)天，消費(fèi)者購買規(guī)定商品，就有機(jī)會(huì)在1小時(shí)內(nèi)看到無人機(jī)載著商品抵達(dá)。但該服務(wù)并非完全由無人機(jī)完成。圓通速遞營銷中心規(guī)劃部經(jīng)理秦小春介紹，每個(gè)接受無人機(jī)送貨的客戶家門口都會(huì)有一名圓通的員工，幫助客戶順利接收貨物。
實(shí)際上，不少企業(yè)早已開始測(cè)試無人機(jī)送貨，以求更快捷地將貨物送到偏遠(yuǎn)的送貨地點(diǎn)。順豐速運(yùn)2013年已經(jīng)開始相關(guān)研發(fā)工作。全球最大電商亞馬遜集團(tuán)也已經(jīng)向美國聯(lián)邦航空管理局提出申請(qǐng)，允許其在華盛頓州進(jìn)行類似測(cè)試。美國聯(lián)邦航空管理局今年1月7日批準(zhǔn)了無人機(jī)可用于檢測(cè)莊稼的生長(zhǎng)以及房地產(chǎn)公司拍攝即將出售的房屋這兩個(gè)領(lǐng)域，這也是目前無人機(jī)應(yīng)用最為廣泛的兩個(gè)領(lǐng)域。除此之外，無人機(jī)還有很多有用的功能，例如檢查石油管線、向偏遠(yuǎn)地區(qū)遞送藥品、發(fā)燒友拍攝極限運(yùn)動(dòng)、高速公路監(jiān)控、野生動(dòng)物和大氣的研究、狩獵和反狩獵領(lǐng)域以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等，無人機(jī)具有廣泛應(yīng)用的潛力。
然而，美國商用無人機(jī)推廣屢屢受挫。今年1月，一架無人機(jī)失去控制，在白宮草坪墜毀，事故后來被證明是美國國家地理空間情報(bào)局一名雇員的“個(gè)人行為”。隨后，美國提出一系列措施限制無人機(jī)使用，美國總統(tǒng)奧巴馬也強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化無人機(jī)法規(guī)以保證安全。
火熱概念引來資本大力追捧
無人機(jī)的火熱，早已被資本市場(chǎng)注意，甚至一些上市公司都對(duì)其表現(xiàn)出極大興趣。有意思的是，主營煤礦、建材機(jī)械的山東礦機(jī)就已經(jīng)宣布投資4100萬元，與珠海一家公司合資組建輕型多用途短距起降無人機(jī)制造公司，而鑄鍛件制造商通裕重工也宣布旗下企業(yè)與中國電子科技集團(tuán)公司第二十七研究所將在無人機(jī)研發(fā)制造、及無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用等領(lǐng)域展開項(xiàng)目合作。此外，還有不少民營企業(yè)開始與高�；蜓芯克献鬟M(jìn)行無人機(jī)研制，動(dòng)輒投資上億。
就全球市場(chǎng)來看，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2014-2018年中國無人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，全球無人機(jī)研發(fā)與采購的市場(chǎng)規(guī)模每年約為50-60億美元，未來10年這一規(guī)模將以年均10%左右的速度穩(wěn)步發(fā)展。目前涉及無人機(jī)業(yè)務(wù)的上市公司包括洪都航空、山東礦機(jī)、山河智能、雷柏科技等十余家上市公司在近期的熱點(diǎn)關(guān)注中都有不同程度的上漲。
據(jù)悉，汪峰此次使用的無人機(jī)由深圳大疆生產(chǎn)，該公司在新一輪融資中，估值達(dá)到了100億元人民幣。另一家廣州無人機(jī)企業(yè)極飛剛剛獲得了2000萬美元的A輪融資。近日，再有境外媒體傳出小米公司投資了一家名為飛米（Flymi）的無人機(jī)團(tuán)隊(duì)，小米僅為新型無人機(jī)提供MIUI軟件支持，并且宣布未來向美國無人機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)展的計(jì)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前有170多家單位在生產(chǎn)無人機(jī)，未來整個(gè)無人機(jī)市場(chǎng)的規(guī)模將超過千億元。隨著近期市場(chǎng)普漲格局的重新出現(xiàn)不難看出，無人機(jī)的前景吸引了資本的瘋狂追逐。
價(jià)格高昂民用市場(chǎng)難打開
記者從相關(guān)科技人士處了解到，無人機(jī)是利用無線電遙控設(shè)備和自備程序控制裝置來操控的不載人飛機(jī)，通過地面和人為的雷達(dá)操作實(shí)現(xiàn)飛行。和載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便的特點(diǎn)。無人機(jī)還可實(shí)現(xiàn)高分辨率影像采集，在彌補(bǔ)衛(wèi)星遙感經(jīng)常因云層遮蔽獲取不到影像缺點(diǎn)的同時(shí)，解決了衛(wèi)星遙感系統(tǒng)重訪周期長(zhǎng)，應(yīng)急不及時(shí)等問題。而無人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行由飛機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)組成，由開始界面、航前檢查、飛行任務(wù)規(guī)劃、航飛監(jiān)測(cè)、影像拼接等工作流程組成。一般無人機(jī)載重十公斤左右。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，深圳大疆的航拍無人機(jī)已經(jīng)占據(jù)全球民用小型無人機(jī)70%的市場(chǎng)份額。但一位無人機(jī)制造商坦言，一般的無人機(jī)售價(jià)19999元對(duì)于一些企業(yè)如森林管理、影視和快遞等不是很大問題，但是對(duì)于民用就非常昂貴。記者查詢到，京東商城和天貓上，無人機(jī)售價(jià)動(dòng)輒六七千元。而且民眾若要飛行，還需要申請(qǐng)相關(guān)資質(zhì)，這樣的花費(fèi)算下來動(dòng)輒上萬，在目前的推廣中大多數(shù)消費(fèi)者很難承受。
而無人機(jī)的飛行資質(zhì)問題也長(zhǎng)久困擾普通民眾。一旦“黑飛”后果很嚴(yán)重。并且“黑飛”的懲罰力度并不輕，2012年6月，福州某會(huì)展公司在未向空中交通管制部門申請(qǐng)的情況下，擅自安排兩架飛行器升空飛行，飛行時(shí)間約1個(gè)小時(shí)，飛行高度約100米，干擾了正常的飛行活動(dòng)，屬于未經(jīng)批準(zhǔn)的違法飛行行為。福建監(jiān)管局根據(jù)規(guī)定，對(duì)其實(shí)施了罰款1萬元的行政處罰。
標(biāo)準(zhǔn)缺失掣肘無人機(jī)發(fā)展
一位業(yè)內(nèi)人士表示， “飛行器有兩種，高度120米以下，500米范圍內(nèi)可視飛行，水平半徑500米的屬于模型；而有自動(dòng)駕駛能力、任務(wù)負(fù)載、超視距飛行的是無人機(jī)，受到監(jiān)管，需要民航局許可。”一位民航局相關(guān)人士則表示：“能夠獲得民航局認(rèn)可的，一定有安全措施，能避開危險(xiǎn)區(qū)域。所以它首先要給相關(guān)部門留出接口，任務(wù)型無人機(jī)必須是在當(dāng)?shù)乜展芫肢@得許可的規(guī)定飛行高度和線路飛行。
有行業(yè)人士表示，現(xiàn)在無人機(jī)方面的法規(guī)，如果飛行的話，要按通用飛行有人機(jī)的規(guī)則來申報(bào)計(jì)劃、申報(bào)空域，但目前完全沒有申報(bào)；其次是操作人員要有駕駛證，而他們沒有獲得這個(gè)資質(zhì)。值得注意的是，目前國內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)，都沒有明確的相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)蓬勃成長(zhǎng)的民用飛行機(jī)做出界定，譬如規(guī)定飛行高度、發(fā)放牌照等，也就造成了目前無人機(jī)在商用領(lǐng)域的推廣面臨多重瓶頸。
這些標(biāo)準(zhǔn)的模糊和政策的阻力一直是籠罩在無人機(jī)上方的“黑云”，成為無人機(jī)發(fā)展的掣肘。早在2013年亞馬孫CEO貝索斯就透露，公司正在研發(fā)無人機(jī)送貨服務(wù)，但美國航空當(dāng)局不允許任何商用無人機(jī)飛行，這讓亞馬孫的無人機(jī)政策遭受了巨大的阻力�！拔覀兿Ｍ鲊芙⒁恍┍O(jiān)管體系，也希望用戶能遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，在許可范圍內(nèi)飛行，并且不會(huì)誤傷他人�！庇袩o人機(jī)制造商告訴記者。
毋庸置疑的是，安全因素一直是各地民航局考慮的重要因素。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由于政府部門對(duì)于無人機(jī)的政策配套遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和需求，且無人機(jī)處于民航部門和空管部門的多頭管理，在申報(bào)航拍任務(wù)或申請(qǐng)飛行計(jì)劃時(shí)，由于條條框框太多，獲得審批較難，當(dāng)中又存在“權(quán)力尋租”現(xiàn)象，且獲批時(shí)間較長(zhǎng)，耽誤正常作業(yè)流程，因此在無人機(jī)行業(yè)里類似的“黑飛”現(xiàn)象十分常見。
行業(yè)專家對(duì)羊城晚報(bào)記者表示，一面資本的大力追捧，一面是政策模糊、制度不標(biāo)準(zhǔn)帶來的“黑云”，無人機(jī)究竟應(yīng)該向哪些部門提出申請(qǐng)？多大的飛行器就需要申請(qǐng)？需要提前多長(zhǎng)時(shí)間申請(qǐng)？申請(qǐng)能否獲批？不申請(qǐng)就“黑飛”究竟要如何處罰？其實(shí)這些問題不僅涉及那些商業(yè)運(yùn)營的無人機(jī)企業(yè)，更是對(duì)整個(gè)無人機(jī)市場(chǎng)的巨大考驗(yàn)。
