中國首個飛機拆解基地項目在哈爾濱規(guī)劃建設的臨空經濟區(qū)正式落戶。3日，哈爾濱臨空經濟區(qū)中國飛機拆解基地項目簽約儀式在哈爾濱舉行。根據(jù)協(xié)議，光大集團控股的中國飛機租賃集團擬投資20億美元，在哈爾濱太平國際機場南側規(guī)劃臨空經濟區(qū)范圍內建設全國首個飛機拆解基地。5年后，這里將成為全球最大的飛機拆解基地。

　　一年能拆上百架飛機

　　項目將新建牽引道把機場與基地廠區(qū)連接起來，飛機落地后牽引到廠區(qū)進行拆解。廠區(qū)基礎設施建設包括：至少容納兩架波音747大型寬體飛機作業(yè)機位，不小于兩萬平方米、30米高度的專業(yè)工業(yè)廠房；3萬平方米、10米高度的航材倉儲庫房；5000平方米的其他設施及辦公生活區(qū)；可容納100架飛機的停機坪等。

　　飛機拆解基地預計2015年部分投產。按照拆機廠設計的年生產能力，投產當年拆解飛機50-80架，后續(xù)每年拆解80-100架，常態(tài)化為100-120架。

　　進入生產車間拆解的飛機一般按照優(yōu)先拆解發(fā)動機、自動駕駛儀、導航等電子設備、起落架等高價值部件，再拆解其他近萬個部件的順序進行作業(yè)。機內零部件拆解后的機殼部分推入專屬陳列區(qū)管理，待對機翼、垂尾等大部件有需求時隨時進行室外拆解作業(yè)。

　　“派生”出航空博物館

　　依托飛機拆解基地，將在廠區(qū)外投資建設航空博物館、青少年航空科普教育基地、航空主題公園等公益旅游項目及創(chuàng)辦航空工程技工學院項目。

　　據(jù)了解，當前國際國內飛機處置問題突出顯現(xiàn)。由于飛機拆解過程技術復雜，科技含量高，國際拆機市場份額主要由美國拆機企業(yè)占有，每年有76億美元的收益。我國目前還沒有專業(yè)化拆機基地。

　　據(jù)介紹，一架大型飛機可拆下5萬余個大部件，其中2萬余件可重復使用。僅此一項就利潤驚人。拆機產業(yè)屬于循環(huán)經濟性質的高新技術產業(yè)項目，建立獨立自主、面向全球的拆機產業(yè)基地，彌補國際競爭的短板，成為我國航空產業(yè)當前需要迫切解決的戰(zhàn)略課題。

　　哈爾濱工業(yè)基礎雄厚，適宜裝備產業(yè)發(fā)展；產業(yè)工人隊伍龐大，可為飛機拆解項目提供人才保障；區(qū)位優(yōu)勢明顯，可直接面向俄羅斯市場拓展業(yè)務。這個飛機拆解項目將對哈爾濱航空產業(yè)乃至整個第二產業(yè)起到巨大的推動作用。