2014年8月29日，C919大型客機(jī)中機(jī)身/中央翼、副翼部段在中航工業(yè)西飛公司通過(guò)適航檢查，達(dá)到交付狀態(tài)，成為C919項(xiàng)目研制過(guò)程中交付的第二個(gè)大部段，這也為今年下半年首架飛機(jī)的機(jī)體對(duì)接奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此前，C919大型客機(jī)前機(jī)身大部段已在上海交付。

　　中國(guó)商飛公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記金壯龍，副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝，黨委委員、工會(huì)主席劉林宗在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)交付。

　　中機(jī)身/中央翼部段位于機(jī)身中部，全長(zhǎng)5.99m，寬3.96m，由中機(jī)身筒段、龍骨梁、中央翼、應(yīng)急門(mén)組成，是全機(jī)結(jié)構(gòu)載荷傳遞的中樞。該部段包含零件8200多個(gè)，涉及工裝3400多項(xiàng)。為了提高全機(jī)性能，減輕結(jié)構(gòu)重量，中機(jī)身/中央翼部段大量選用第三代鋁鋰合金、2024HDT高損傷容限鋁合金材料及超大型鈦合金鍛件，這在國(guó)內(nèi)民機(jī)應(yīng)用上尚屬首次。副翼部段位于機(jī)翼外側(cè)后緣，是飛機(jī)的主要操縱面，復(fù)合材料用量達(dá)到了80%。

　　從完成初步方案論證到總裝下線(xiàn)，該部段研制歷時(shí)六年。其間，中國(guó)商飛公司積極推進(jìn)項(xiàng)目組織變革，組建技術(shù)、工藝、制造聯(lián)合工程團(tuán)隊(duì)，加快推進(jìn)項(xiàng)目研制。在中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院和中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司的支持下，中航工業(yè)西飛克服困難，嚴(yán)格按照研制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，強(qiáng)化項(xiàng)目計(jì)劃的考核，加強(qiáng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的橫向協(xié)調(diào)和縱向技術(shù)指導(dǎo)，并高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，組織參研單位對(duì)中央翼鈦合金緣條、鋁鋰合金蒙皮加工成型、鋁鋰合金框緣零件成型、大蒙皮無(wú)余量銑切等新材料、新工藝、新技術(shù)進(jìn)行科研攻關(guān)，經(jīng)過(guò)多次工藝論證和攻關(guān)試驗(yàn)滿(mǎn)足了工程要求；掌握了復(fù)雜高精度H型肋制造及復(fù)材壁板柔性裝夾定位技術(shù)，攻克了復(fù)材銑切過(guò)程中顫刀、分層、橢圓孔等技術(shù)難題，突破了鋁鋰合金蒙皮制孔、中央翼壁板自動(dòng)鉆鉚、無(wú)余量裝配、大部件數(shù)字化測(cè)量定位等關(guān)鍵技術(shù)，提高了研制效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，培養(yǎng)了一支高水平的工藝制造團(tuán)隊(duì)，為C919大型客機(jī)部段研制奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　中國(guó)商飛公司高管吳躍、趙斌，中航工業(yè)、中國(guó)商飛公司總部及所屬單位相關(guān)負(fù)責(zé)人參加活動(dòng)。

　　C919大型客機(jī)首架機(jī)副翼部段。

　　金壯龍?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)交付。