機(jī)群地面滑行
中原的3月乍暖還寒，空曠的機(jī)場(chǎng)寒氣逼人。突然，一顆綠色信號(hào)彈劃破寧靜，整個(gè)機(jī)場(chǎng)頓時(shí)忙碌起來：后勤保障車輛來回穿梭，機(jī)務(wù)人員迅速完成檢測(cè)、充電，飛行員手提飛行裝具速奔登機(jī)。
“起飛�！彪S著指揮員楊軍的一聲指令，數(shù)架戰(zhàn)機(jī)依次拔地而起，直刺蒼穹。3月18日12時(shí)10分，廣空運(yùn)輸航空兵某團(tuán)大機(jī)群密集編隊(duì)跟進(jìn)訓(xùn)練就此展開。
11時(shí)30分，指揮塔臺(tái)，飛行、領(lǐng)航、通信、機(jī)務(wù)等各類值班人員在各自業(yè)務(wù)終端緊張有序地忙碌著。在二次雷達(dá)顯示屏上，只見一個(gè)個(gè)綠色圓點(diǎn)不停閃爍并移動(dòng)著。“這些閃爍并移動(dòng)著的圓點(diǎn)，是飛行管制區(qū)軍民航所有飛機(jī)飛行的實(shí)時(shí)軌跡。”指揮席上，擔(dān)任此次大機(jī)群密集編隊(duì)跟進(jìn)指揮的該團(tuán)團(tuán)長楊軍介紹。
“請(qǐng)求開車�！�12時(shí)10分，長機(jī)機(jī)長栗藝新向塔臺(tái)指揮員請(qǐng)示。“檢查好，可以開車�！睙o線電中傳來指揮員楊軍的指令。
1分鐘后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，機(jī)組開始按照檢查單檢查設(shè)備，準(zhǔn)備滑出。飛機(jī)滑至塔臺(tái)滑行道，在此等待的機(jī)務(wù)人員從飛機(jī)一側(cè)迅速跑到飛機(jī)下面再次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，這是起飛前機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行的最后一道把關(guān)。
12時(shí)10分，只見機(jī)長栗藝新推動(dòng)油門手柄，此時(shí)4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)開始恕吼，巨大的引擎聲響徹云霄。
“準(zhǔn)備好，請(qǐng)求起飛。”“舵操縱接通，可以起飛�！倍鷻C(jī)里傳來機(jī)長與指揮員的通話。
起飛線上，飛行員張偉華與機(jī)長栗藝新協(xié)同密切，他們同時(shí)松開剎車、推動(dòng)油門、蹬舵拉桿……機(jī)長不時(shí)通過耳機(jī)向機(jī)組傳達(dá)指令。參訓(xùn)的戰(zhàn)鷹一一開始滑出停機(jī)坪，在滑行道上形成機(jī)群以規(guī)定間隔向起飛線滑去。隨后，一架架戰(zhàn)鷹以1分鐘小間隔依次起飛。
12時(shí)15分，機(jī)群的最后一架飛機(jī)、機(jī)長孟召軍駕機(jī)順利起飛，向指定編隊(duì)空域飛去。
起飛后不久，長機(jī)發(fā)現(xiàn)航線上有一塊濃積云向機(jī)群撲來。機(jī)長迅速向地面指揮員報(bào)告。機(jī)群在指揮員的指揮和長機(jī)的引領(lǐng)下，及時(shí)調(diào)整高度躲過濃積云襲擾，繼續(xù)沿航路飛行。約26分鐘后，機(jī)群在空中集結(jié)后首次形成編隊(duì)，以1000米間隔保持跟進(jìn)，編隊(duì)的機(jī)群開始在預(yù)定高度展開訓(xùn)練。
飛行一大隊(duì)副領(lǐng)航主任劉林珍介紹：“大機(jī)群編隊(duì)跟進(jìn)訓(xùn)練，就是瞄準(zhǔn)未來作戰(zhàn)需要，精心設(shè)置逼真‘戰(zhàn)場(chǎng)’，通過鞏固中老員編隊(duì)技術(shù)，錘煉新飛行員技戰(zhàn)術(shù)水平，讓飛行員在小間隔大機(jī)群編隊(duì)跟進(jìn)中礪練本領(lǐng)，提高部隊(duì)遂行多樣化戰(zhàn)略投送能力�！�
幾分鐘后，飛機(jī)突然開始顛簸。通信主任賀建虎介紹，飛機(jī)遇到了一股強(qiáng)氣流，飛行中最怕的就是突然遇到強(qiáng)氣流，如果飛行員操縱不當(dāng)就很容易發(fā)生事故。
機(jī)長栗藝新雙手牢牢地握著駕駛桿，雙腿用力蹬舵，努力保持飛機(jī)狀態(tài)，眼睛不時(shí)在儀表板上掃描著各飛行諸元，他的表情鎮(zhèn)定自如。幾秒鐘后，險(xiǎn)情解除，飛機(jī)回復(fù)平穩(wěn)。
“隊(duì)形解散，準(zhǔn)備返場(chǎng)�！遍L機(jī)向機(jī)群發(fā)布指令。中午13時(shí)，機(jī)群完成第一次編隊(duì)跟進(jìn)訓(xùn)練后，陸續(xù)開始安全返場(chǎng)。團(tuán)長楊軍介紹，為不斷拓展運(yùn)輸機(jī)作戰(zhàn)空間，這是部隊(duì)堅(jiān)持以作戰(zhàn)任務(wù)為牽引，由單批單架飛行向大機(jī)群編隊(duì)跟進(jìn)飛行的又一次成功實(shí)踐，他們嚴(yán)格按照“訓(xùn)戰(zhàn)一致、訓(xùn)用一致”的訓(xùn)練指導(dǎo)思想，精心安排訓(xùn)練內(nèi)容，注重在近似實(shí)戰(zhàn)的條件下磨礪部隊(duì)，不斷提高機(jī)組人員的協(xié)同作戰(zhàn)能力。
13時(shí)20分，一架架戰(zhàn)鷹再次相繼升空，機(jī)群第二輪編隊(duì)跟進(jìn)訓(xùn)練再次打響。機(jī)群在空中馳騁，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎聲不時(shí)從頭頂傳來。
16時(shí)45分，隨著一顆紅色信號(hào)彈在空中劃出優(yōu)美的弧線，飛機(jī)一一安全返回著陸，大機(jī)群編隊(duì)跟進(jìn)訓(xùn)練圓滿結(jié)束。作戰(zhàn)訓(xùn)練參謀、飛行員龐榮奇在飛行記錄本上填寫：當(dāng)日參訓(xùn)機(jī)組15個(gè)，共飛行27個(gè)小時(shí)，25架次。完成了大機(jī)群編隊(duì)跟進(jìn)、小角度襟翼著陸、最低高度復(fù)飛、改變航行剖面飛行等高難課目。
在塔臺(tái)全程跟班的該團(tuán)政委夏喜紅說，組織大機(jī)群密集編隊(duì)小間隔訓(xùn)練，要求高、難度大、組織復(fù)雜，對(duì)指揮指揮協(xié)同能力，飛行人員技術(shù)、特情處置能力和保障人員維護(hù)水平都是一次挑戰(zhàn)。
跟拍手記：
3月18日，廣空航空兵某團(tuán)進(jìn)行大機(jī)群密集編隊(duì)跟進(jìn)實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練。
作為國產(chǎn)某大型運(yùn)輸機(jī)，拍攝大機(jī)群編隊(duì)跟進(jìn)的圖片機(jī)會(huì)很難得，特別是拍攝機(jī)群飛行的正面照更是難上加難。經(jīng)過了解，以前在報(bào)紙上看到的大型運(yùn)輸機(jī)機(jī)群編隊(duì)跟進(jìn)的圖片都是小機(jī)群，而且都是在最后一架飛機(jī)上拍攝的背面照，而大機(jī)群編隊(duì)跟進(jìn)的正面照是少有的。因?yàn)闄C(jī)群在編隊(duì)跟進(jìn)中每架飛機(jī)的高度差較小，單機(jī)間隔小且固定，飛機(jī)時(shí)速保持在規(guī)定時(shí)速，如果是在機(jī)群第一架飛機(jī)進(jìn)行拍攝，機(jī)長必須在不影響安全、不影響飛行的情況下打開后艙門，而打開后艙門飛機(jī)時(shí)速必須要降到安全時(shí)速，同時(shí)要避開轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)。由于第一架飛機(jī)高度較后面幾架最低，要想在最佳角度且較短時(shí)間內(nèi)拍下整個(gè)機(jī)群，并非易事。
為了抓拍到好的圖片，留下這精彩的一刻，我在設(shè)計(jì)好預(yù)案后，當(dāng)即決定跟隨第一架飛機(jī)拍攝機(jī)群正面照。得到批準(zhǔn)后，我登上了編隊(duì)的第一架飛機(jī)，在機(jī)群形成編隊(duì)跟進(jìn)后，為了便于拍攝，機(jī)長特意錯(cuò)過反光方向，命令空中機(jī)械師放下后艙門。我在腰間系上繩索，趴在飛機(jī)后艙門上進(jìn)行抓拍。由于氣流大，飛機(jī)顛簸，利用大概10秒鐘的時(shí)間，拍攝出了寶貴的大機(jī)群跟進(jìn)正面飛行照。
此后，為了拍攝機(jī)群地面滑行照，第一輪機(jī)群編隊(duì)跟進(jìn)開始返航，機(jī)長示意讓我在機(jī)場(chǎng)的一頭下機(jī)。剛下飛機(jī)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到，第二架飛機(jī)準(zhǔn)備著陸。此時(shí)，第一架飛機(jī)已開始向跑道另一頭滑行，而后第三架、第四架……飛機(jī)陸續(xù)返航。為了不錯(cuò)過拍攝時(shí)機(jī)，我背著相機(jī)在滑行道一旁的草地中，從機(jī)場(chǎng)一頭一路狂奔到另一頭，足足有兩公里多的路程，滿身大汗的我再次拍攝出機(jī)群在地面滑行的全照，圓滿完成了這次難得的拍攝任務(wù)。（來源：中國空軍網(wǎng) 邵天紅、記者李開強(qiáng)）
