近日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司美國(guó)有限公司在美國(guó)加利福尼亞州奧蘭治縣的新港市揭牌。在大飛機(jī)加速進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，關(guān)于大飛機(jī)延遲交付或涉及國(guó)家意志的改變?cè)俅我鹆藦V泛關(guān)注。中國(guó)商飛在接受人民網(wǎng)獨(dú)家采訪時(shí)表示，大飛機(jī)的研制周期以十年為單位，進(jìn)展慢，但研發(fā)制造過(guò)程正在有條不紊的進(jìn)行，近期又有兩個(gè)大部段下線。
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919確定延遲交付
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919于2007年3月立項(xiàng)，這是中國(guó)第二款國(guó)產(chǎn)民用大型客機(jī)，延續(xù)著運(yùn)-10研制中斷后國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)客機(jī)未竟的夢(mèng)想。
C919研制共分為立項(xiàng)論證和可行性論證、預(yù)發(fā)展、工程發(fā)展、批生產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)化四個(gè)階段，其中預(yù)發(fā)展又分為總體方案定義、初步設(shè)計(jì)兩步，工程發(fā)展又分為詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面試制、試飛取證三個(gè)步驟。
2011年12月，C919大型客機(jī)項(xiàng)目專家評(píng)審委員會(huì)宣布，大飛機(jī)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段得到認(rèn)可，可以進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。此后大飛機(jī)一直處于“詳細(xì)設(shè)計(jì)階段”。
今年9月底舉行的第15屆北京國(guó)際航展上，中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理羅榮懷表示，原本定于明年首飛的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919研發(fā)進(jìn)度已經(jīng)延遲。就目前情況而言，大飛機(jī)的總裝和首飛推遲到2015年，交付時(shí)間最早在2017年。
為確保安全質(zhì)量 寧愿犧牲進(jìn)度
11月23日，中國(guó)商飛美國(guó)子公司成立當(dāng)天，對(duì)于社會(huì)關(guān)注的C919大型客機(jī)推遲首飛、ARJ21新支線飛機(jī)交付時(shí)間延遲等問(wèn)題，商飛董事長(zhǎng)金壯龍做出回應(yīng)：“我們的理念就是，一定要研制一款確保安全和質(zhì)量，同時(shí)獲得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，為此寧愿犧牲一些進(jìn)度�！�
中國(guó)商飛向人民網(wǎng)表示，大飛機(jī)的研制周期以十年為單位，進(jìn)展慢，但研發(fā)制造過(guò)程正在有條不紊的進(jìn)行，近期又有兩個(gè)大部段下線。
11月28日，C919大型客機(jī)FTB（飛行試驗(yàn)平臺(tái)）吊掛試驗(yàn)件在中航工業(yè)沈飛民機(jī)公司A04廠房成功下線。FTB吊掛試驗(yàn)件是用于飛行狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試工作的重要結(jié)構(gòu)件，同時(shí)也是驗(yàn)證C919大型客機(jī)全新的推進(jìn)系統(tǒng)一體化發(fā)動(dòng)機(jī)吊掛設(shè)計(jì)制造技術(shù)，驗(yàn)證與發(fā)動(dòng)機(jī)接口的設(shè)計(jì)制造技術(shù)的重要試驗(yàn)件。FTB吊掛試驗(yàn)件能否按要求交付，不僅決定著C919大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)飛行測(cè)試能否按期完成，也是決定C919大型客機(jī)首飛的關(guān)鍵事項(xiàng)。
近日，C919大客鐵鳥(niǎo)平尾件在上飛公司飛機(jī)部裝車間正式開(kāi)工。上飛公司項(xiàng)目管理部、生產(chǎn)管理部、質(zhì)量管理部、適航管理部等派專人駐扎現(xiàn)場(chǎng)，全員、全程、全心參與生產(chǎn)，力求保質(zhì)保量完成項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)。
