美國波音公司發(fā)出警告，旗下一些新機(jī)型的飛機(jī)可能存在引擎結(jié)冰問題。波音建議，配置了一款由通用電氣公司研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)的波音客機(jī)在飛行時(shí)應(yīng)避免靠近雷暴。(美聯(lián)社)

　　本次安全警告涉及波音747-8型和787型“夢(mèng)想客機(jī)”兩種客機(jī)。波音發(fā)言人波特爾周六指出，該公司是根據(jù)一些飛行報(bào)告做出的安全警告。有報(bào)告稱，雷暴天氣導(dǎo)致波音發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰，降低了引擎的工作性能。

　　“為了減少結(jié)冰的可能，波音建議飛行員駕駛航班時(shí)應(yīng)與雷暴最少保持50海里的距離�！辈ㄒ粼诼暶髦兄赋�。(美聯(lián)社)

　　波音747-8型和787型“夢(mèng)想客機(jī)”均采用通用電氣公司的G Enx系列引擎。波音表示，公司正在與通用電氣共同研究解決方案，一旦方案被證明奏效，將立即推廣。對(duì)這樣的建議，日本航空公司表示“繞著走”可能會(huì)增加運(yùn)行成本。

　　從今年4月算起，采用通用引擎的波音客機(jī)共出現(xiàn)6起結(jié)冰事故，大多發(fā)生在11月份上旬，涉及5架747和一架787。通用電氣表示，所有遭遇引擎結(jié)冰問題的客機(jī)最終都安全地在目的地著落，并且在每一起事件中，客機(jī)的引擎都恢復(fù)了正常的推力。(《華爾街日?qǐng)?bào)》)

　　通用電氣此前也給予相關(guān)航空公司一些技術(shù)上的建議，并稱正在制定解決方案。軟件升級(jí)將在2014年第一季度完成。

　　波音的行動(dòng)促使日本航空公司做出決定，在東京到新德里、東京到新加坡的航線上采用別的機(jī)型替代787“夢(mèng)想客機(jī)”，同時(shí)降低787在東京到悉尼的使用頻次。(《華爾街日?qǐng)?bào)》)

　　本次結(jié)冰事件將對(duì)全球主要航空公司產(chǎn)生負(fù)面影響。除了日本航空公司外，德國漢莎航空公司、美國聯(lián)合航空公司以及卡塔爾航空公司都將被迫做出調(diào)整。據(jù)悉，漢莎擁有9架747-8型客機(jī)，日本航空有11架“夢(mèng)想客機(jī)”正在服役，美國聯(lián)合航空有7家客機(jī)采用了G E nx動(dòng)力系統(tǒng)。

　　“波音和日航共同承諾要維護(hù)飛機(jī)上乘客和機(jī)組成員的安全。我們尊重日航的決定。”波音發(fā)言人表示。(路透社)

　　日本航空公司因787屢次出現(xiàn)問題而蒙受損失。分析人士指出，日航有可能就此向波音提出索賠，而后者將為此做出一定補(bǔ)償。

　　本次結(jié)冰事件更新了787接連不斷的事故史，之前波音“夢(mèng)想客機(jī)”遭遇了動(dòng)力、剎車、漏油以及風(fēng)扇軸和飛機(jī)起火問題。(《每日郵報(bào)》)

　　事實(shí)上，今年全球波音787停飛達(dá)三個(gè)月，后來經(jīng)過重新設(shè)計(jì)修改，直到符合美國航空監(jiān)管部門的規(guī)定后，才被準(zhǔn)許復(fù)飛。