民航總局信息顯示，去年中國民航客機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率僅74.83%，創(chuàng)歷年最低。上海某咨詢公司近期發(fā)布的一份報(bào)告則稱，2012年，全國航空因?yàn)楹桨嘌诱`造成的經(jīng)濟(jì)損失超過500億元。

　　專家建議盡早放開空域管制，在和平時(shí)期把天空“用于民”。同時(shí)，為維護(hù)旅客的正當(dāng)權(quán)益，應(yīng)明確航班延誤責(zé)任和完善相關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)，堵住航空公司卸責(zé)敷衍的漏洞。

　　《蒙特利爾公約》規(guī)定，航程為1500公里或1500公里以下的航班，延誤2小時(shí)或2小時(shí)以上，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)為250歐元，航班晚點(diǎn)超過2小時(shí)以上，航空公司要承擔(dān)餐食飲料、旅店住宿和往返旅店的費(fèi)用。而在我國，目前仍無統(tǒng)一的延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前我國如因航空公司自身造成的長時(shí)間延誤，旅客可獲相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。補(bǔ)償分兩個(gè)等級：延誤4小時(shí)以上8小時(shí)以內(nèi)和延誤8小時(shí)以上，補(bǔ)償金額也不高，現(xiàn)金200元、300元或是一定數(shù)額的購票折扣，但實(shí)際操作起來并不容易。為避免延誤損失，除旅客及時(shí)購買航空延誤險(xiǎn)，還需要相關(guān)部門加大對保險(xiǎn)公司等的監(jiān)督和管理，多方形成合力共同維護(hù)旅客正當(dāng)權(quán)益和航空運(yùn)營秩序。

　　據(jù)新華社電