“汽車產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)領(lǐng)跑中國經(jīng)濟，我認為下一輪航空產(chǎn)業(yè)將會成為中國經(jīng)濟發(fā)展非常重要的驅(qū)動力。” 北京航空航天大學通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋在5月11日中央黨校南院舉辦的“領(lǐng)導(dǎo)干部國學大講堂”上，就通用航空的發(fā)展前景發(fā)表了自己的觀點。

　　“目前中國通用航空發(fā)展態(tài)勢用四句話來理解，中央政府政策信號強勁，地方政府熱情高漲，產(chǎn)業(yè)資本投資基金高度關(guān)注，國外產(chǎn)業(yè)主力開始在中國布局�！备哌h洋介紹說。

　　2010年8月，中央軍委發(fā)布了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，只是迄今為止最重要的政策信號。2012年7月，《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，要大力發(fā)展私人飛行和公務(wù)飛行等新型通用航空服務(wù)。

　　高遠洋認為，通用航空發(fā)展地方政府大有可為，且地方政府是通用航空發(fā)展的最大受益者，各地方發(fā)展通用航空的熱情高漲，正在謀劃和實施通用航空產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。產(chǎn)業(yè)投資、投資基金對這一新興投資領(lǐng)域給與了極大關(guān)注，普遍認為市場規(guī)模將達萬億。除此以外，國外產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始在中國布局，空客、波音、灣流、龐巴迪、巴航工業(yè)、達索等各大公務(wù)機公司加大了在中國的市場力度和出貨量。

　　通用航空的話題雖然持續(xù)升溫，但高遠洋認為還遠未進入實質(zhì)性發(fā)展的快車道。

　　他說，要做好產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的準備，除了空域以外，制約通用航空發(fā)展的其他一些關(guān)鍵性問題短期內(nèi)很難解決，政策和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境需要過程，投資者從認識產(chǎn)業(yè)到投入產(chǎn)業(yè)也需要時間。通用航空文化建設(shè)更是一個長期的過程，因為它是草根產(chǎn)業(yè)，需要群眾基礎(chǔ)。因此可以判斷，中國通用航空的發(fā)展還需要2-3年的產(chǎn)業(yè)準備期。