最新發(fā)布的《2012年中國通用航空發(fā)展報告》顯示，截至2012年底，我國共有通用機小型運輸航空公司122家，從業(yè)飛行人員991名，通用航空器909架。與2011年相比，2012年通航企業(yè)數(shù)量減少1家。

　　對此，中航協(xié)通航委總干事王霞表示，目前，我國通航產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步向前發(fā)展，但就當前運行情況來看，注冊后難以維持運營的通航企業(yè)不少，這與政策層面對通航產(chǎn)業(yè)支持力度不夠有關。

　　上述報告是在近日舉行的2013通航與媒體交流論壇上發(fā)布的，由民航局飛標司主持編寫。

　　報告還顯示，基于其運行特點，目前國內(nèi)通航公司主要分為五大類，即A類從事通用航空作業(yè)，B類從事小型運輸(包括通勤和商務包機)，C類是A、B類型的綜合，D類是指航校，E類指其它混合運行情況。

　　據(jù)了解，通航現(xiàn)有的運行種類包括一般商業(yè)、農(nóng)林噴灑、旋翼機外載荷、訓練飛行、空中游覽、私用大型、航空器代管業(yè)務等。其中從事農(nóng)林噴灑的比重最大，其次是訓練飛行和空中瀏覽。

　　近年來，國內(nèi)通用航空發(fā)展速度持續(xù)加快。

　　對此，原民政部緊急救援促進中心專家、中國航空學會高級會員劉世江表示，當前的經(jīng)濟形勢，擴大國內(nèi)市場需求、合理利用通用航空資源是關鍵。為此，國家對基礎設施建設加大投入，同時，國家鼓勵居民增加文化、娛樂、體育、健身和旅游等消費。通用航空出現(xiàn)了進入市場和開拓的好時機，我國現(xiàn)已進入產(chǎn)業(yè)結構調整、企業(yè)機制改革新階段，民航事業(yè)包括通用航空面臨著結構性的大幅調整，通用航空市場有著巨大的發(fā)展機遇。

　　因此，他認為，根據(jù)我國經(jīng)濟的發(fā)展速度和對通用航空的需求，大力發(fā)展通用航空既是必要的，也是迫切的。

　　興業(yè)證券此前的分析也認為，對于我國通航產(chǎn)業(yè)而言，供給嚴重不足，基礎配套建設仍是重中之重。固定運營基地、飛行服務站和維修站等服務保障設施還剛剛起步，體系的完善依賴政府的支持和民營資本的進入。

　　據(jù)悉，上述報告從2008年起每年發(fā)布一次，報告全面總結中國通用航空的發(fā)展情況，重點記錄上一年度的通用航空發(fā)展概況，反映通用航空發(fā)展的新動態(tài)、新成果、新水平，分析未來一定時期通用航空的發(fā)展趨勢，是中國通用航空改革發(fā)展的專業(yè)性年度報告。