近來國內航班上頭等艙客座率普遍不佳，許多航空公司為了增加營收，均推出了“機上升艙”服務，購買經濟艙機票的旅客，只需再補交幾百元錢，就能進入頭等艙就坐。但旅客發(fā)現，選擇“機上升艙”后，享受的餐食飲料、航空里程、免費行李份額等服務，依舊是按照經濟艙標準供應，使得自己充滿期待的“頭等艙之旅”，有些“名不副實”。

　　餐飲、里程難享“升艙”標準

　　上周，市民陳先生乘坐東航航班飛往合肥時，看到有8個座位的頭等艙只坐了4名旅客。起飛前，乘務員在廣播中告知，經濟艙的旅客，只需交付300元錢，就能升級為頭等艙。“我同行的一位朋友從來沒有坐過頭等艙，很興奮，便付錢體驗了一回可180度平躺的包廂式座椅和VIP待遇�！标愊壬�告訴記者，上海到合肥的經濟艙全價為490元，頭等艙為1080元，中間有590元的差價，朋友花300元升艙，實際還“省”下了不少錢。

　　無獨有偶，市民陸先生日前也體驗了一把“機上升艙”，但讓他感覺不滿的是，自己明明花了600元 “升艙費”，享受的很多服務卻依舊是經濟艙待遇。 “空姐分發(fā)餐食時，邊上的頭等艙旅客吃的都是牛排，我拿到的卻是經濟艙標準的牛肉炒面，我問空姐為什么這樣，她回答‘您是臨時升艙的，我們事先沒準備那么多頭等艙餐食，所以很抱歉’�！绷硗猓�在乘機后的第三天，陸先生收到短信通知，發(fā)現“機上升艙”后，航空公司仍舊是按照經濟艙的標準，為他累積的航空里程。

　　多家航空公司都推相關服務

　　為了增加營收，提高頭等艙客座率，目前東航、國航、吉祥等航空公司都推出了付費升艙服務。不同的是，東航是在機上為旅客辦理升艙，依據飛行里程制定收費標準，M艙（經濟艙4.5折）以上的旅客均可辦理，不同折扣的旅客收費標準相同；吉祥也是在機上辦理，但旅客必須先將機票補足為經濟艙全價，再按照經濟艙全價票50%的標準，付費升級為頭等艙。

　　需提醒的是，乘務員只會在頭等艙餐食有富余的情況下，向“機上升艙”的旅客進行提供，否則就按照經濟艙標準供應。此外，由于升艙是在機上臨時辦理，頭等艙旅客可享受的優(yōu)先登機，200%航空里程，雙倍免費行李份額等，付費升艙的旅客也很難享受到。 “

　　國航方面規(guī)定，付費升艙只限在地面柜臺辦理，800公里以下航段，升艙價格為390元；800公里以上航段，升艙價格為780元。升艙后，機上餐食、航空里程等，都按照頭等艙標準提供，但限制是，只有購買經濟艙8折以上機票的旅客，才可申請辦理付費升艙。

　　網友稱“升艙”就像“補臥鋪”

　　民航業(yè)內人士表示，航空公司紛紛推出“機上升艙”與“付費升艙”，很大程度上是因為高端旅客減少，頭等艙經常坐不滿。今年以來，國內航班頭等艙、公務艙的客座率普遍下降了20%左右，嚴重影響了航空公司的營收。 “機上升艙的收費標準，一般都會低于頭等艙機票的實際銷售價格，航空公司希望通過此舉，吸引更多經濟艙旅客來體驗頭等艙的設施與服務，在增加營收的同時，提高頭等艙客座率。 ”

　　不過，許多網友和旅客卻反映，對“機上升艙”沒啥興趣。有網友稱，“付幾百塊錢，坐進頭等艙，吃的依舊卻是雞肉飯、牛肉面，邊上的人估計都會拿看待暴發(fā)戶的眼光來看待我，我可受不了這‘委屈’。 ”還有網友表示，機上升艙，形式上很像火車上補臥鋪，只是座位寬敞了一點，其他方面還和原來差不多。 “如果頭等艙坐不滿，航空公司還不如大方一點，為金卡旅客或經濟艙全價票旅客辦理免費升艙，這樣既能防止資源浪費，也能真正取悅旅客，培養(yǎng)常旅客的忠誠度。 ”（石凱峰）