在寧德陸港樞紐，等待“出?！钡纳唐奋?chē)有了它們的專(zhuān)屬座駕——JSQ型雙層運(yùn)輸汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)，俗稱“籠車(chē)”。這款專(zhuān)用車(chē)可是保障運(yùn)輸品質(zhì)的“硬核裝備”：采用獨(dú)特的雙層結(jié)構(gòu)和貫通式車(chē)廂設(shè)計(jì)，新車(chē)能直接平穩(wěn)駛?cè)胲?chē)廂，整列裝卸僅需要4-6小時(shí)。它還具備全封閉、抗沖擊、全天候運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，不管是刮風(fēng)下雨還是路途顛簸，都能給商品車(chē)筑起一道“防護(hù)盾”。

車(chē)輛駛?cè)胲?chē)廂后，專(zhuān)業(yè)司機(jī)會(huì)按嚴(yán)格限定的車(chē)速，將車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停在指定位置。車(chē)廂底部預(yù)設(shè)的專(zhuān)用固定孔，會(huì)與定制的抱輪式緊固器緊密配合——這就像給汽車(chē)系上了“專(zhuān)屬安全帶”，把四個(gè)車(chē)輪牢牢鎖定在車(chē)底板上，任憑列車(chē)高速行駛、轉(zhuǎn)彎變道，車(chē)輛都不會(huì)有絲毫位移，確保運(yùn)輸途中萬(wàn)無(wú)一失，交付時(shí)“零損傷”。

在技術(shù)賦能下，鐵路部門(mén)積極構(gòu)建“鐵路+海運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，商品車(chē)從JSQ專(zhuān)列駛出后，可直接駛?cè)腙懜叟涮椎臐L裝船碼頭，實(shí)現(xiàn)“一站式”出海。這種“車(chē)船直取”的模式，無(wú)需像傳統(tǒng)集裝箱運(yùn)輸那樣經(jīng)歷裝箱、掏箱、空箱調(diào)運(yùn)等環(huán)節(jié)，既避免了空箱周轉(zhuǎn)和保管的繁瑣，也降低了貨損風(fēng)險(xiǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了鐵路與港口的無(wú)縫銜接，是目前汽車(chē)出口最高效的物流方式之一。

截至2026年，寧德陸港累計(jì)發(fā)運(yùn)量達(dá)26.58萬(wàn)臺(tái)，運(yùn)營(yíng)線路從最初的3條增至35條，覆蓋武漢、上海、西安、重慶、昆明、蘭州等25個(gè)城市，發(fā)車(chē)頻次從每周1列提升到每天1至2列——這意味著，寧德陸港已經(jīng)成為區(qū)域汽車(chē)物流的核心樞紐。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）