4月20日，在巴基斯坦拉瓦爾品第，人們聚集在飛機(jī)殘骸旁邊。巴基斯坦一架載有127人的民航客機(jī)當(dāng)晚在伊斯蘭堡附近墜毀，機(jī)上人員全部遇難。 新華社發(fā)（艾哈邁德·卡邁勒攝） 

　　巴基斯坦當(dāng)局21日已“控制”失事客機(jī)所屬航空運(yùn)營商博雅航空公司的總裁法魯克·博雅，禁止他出國，等待空難調(diào)查結(jié)果。 

　　當(dāng)天上午，巴方結(jié)束搜尋遇難者遺體，對(duì)部分做脫氧核糖核酸（DNA）檢測，以確認(rèn)死者身份。 

　　企業(yè)有錯(cuò) 

　　巴基斯坦內(nèi)政部長拉赫曼·馬利克在客機(jī)失事現(xiàn)場說，已把博雅航空總裁法魯克·博雅列入“出境管制名單”，同時(shí)對(duì)他施加保護(hù)性監(jiān)禁。當(dāng)局就這起空難啟動(dòng)刑事調(diào)查。 

　　美聯(lián)社解讀，這意味著博雅將無法離開巴基斯坦。類似禁令通常適用于涉嫌或卷入刑事案件的人。 

　　當(dāng)天晚些時(shí)候，馬利克說，博雅航空“似乎有過錯(cuò)，因?yàn)樗�購置一架非常舊的客機(jī)”。“如果這家航空企業(yè)沒有錢，那不意味著就可以買一架機(jī)齡已有30年或更舊的飛機(jī)，就像是買一輛黃包車，然后開設(shè)航空公司。” 

　　巴基斯坦總理優(yōu)素�！だ�扎·吉拉尼說，已責(zé)成一個(gè)司法委員會(huì)介入調(diào)查，“如果沒有充分調(diào)查就得出任何結(jié)論，將有失公允”。 

　　博雅航空代表賈漢澤普·汗拒絕作回應(yīng)。 

　　博雅航空是巴基斯坦僅有3家私營航空運(yùn)營商之一，2001年因財(cái)務(wù)困難暫停運(yùn)營，今年3月恢復(fù)，20日失事航班是恢復(fù)運(yùn)營后從卡拉奇飛往首都伊斯蘭堡的首趟航班。 

　　超齡服役 

　　網(wǎng)站www.airfleet.net資料顯示，失事波音737型客機(jī)已有32年機(jī)齡，首次服役是在南非的英國航空公司。 

　　前空難調(diào)查員納西姆·艾哈邁德告訴美聯(lián)社記者，對(duì)一架飛機(jī)而言，32年并非特別舊，機(jī)齡本身很少成為墜機(jī)主要因素。 

　　艾哈邁德說，這架客機(jī)的機(jī)齡和適航情況似乎不是墜毀原因。他推斷，降落是飛機(jī)飛行過程中最關(guān)鍵階段，墜機(jī)可能緣于一些綜合因素，包括天氣或其他突發(fā)事件，致使飛機(jī)駕駛員突然間“發(fā)懵”、不知道飛機(jī)位置。

　　空難發(fā)生后，巴基斯坦政府被指認(rèn)對(duì)航空運(yùn)營業(yè)缺乏監(jiān)管，包括向博雅航空發(fā)放運(yùn)營執(zhí)照。艾哈邁德持類似觀點(diǎn)，認(rèn)為這場悲劇與民航當(dāng)局管理漏洞、政府監(jiān)管不力不無關(guān)系�！�

　　2007年，歐洲聯(lián)盟以安全理由禁止巴基斯坦國際航空公司的航班從各歐盟成員國機(jī)場起飛，禁令長達(dá)8個(gè)月。 

　　天氣作怪 

　　博雅航空認(rèn)為，糟糕天氣是墜機(jī)原因。20日事發(fā)當(dāng)晚，伊斯蘭堡遭遇雷暴天氣，能見度低。 

　　一些專家猜測，“風(fēng)切變”可能是因素之一。飛機(jī)降落時(shí)，風(fēng)向突然變化可提升飛機(jī)或使飛機(jī)猛然撞向地面。 

　　另一些專家認(rèn)為，客機(jī)當(dāng)時(shí)可能遭遇另一種更加危險(xiǎn)、獲稱“微下?lián)舯┝鳌钡木植刻鞖猬F(xiàn)象。飛機(jī)起飛或降落時(shí)，如果逆風(fēng)突然變成順風(fēng)，可導(dǎo)致飛機(jī)突然失去空速或猛然提升。 

　　巴基斯坦官員艾爾沙德·馬哈茂德告訴英國廣播公司（BBC）記者，客機(jī)降落時(shí)，正下著傾盆大雨、雷電交加，“天氣非常糟糕。駕駛員失去控制、撞上地面。由于沖擊力，客機(jī)翻滾、爆炸，變成火球”。 

　　失事客機(jī)黑匣子已找到，移交給巴基斯坦軍方，以解讀所存數(shù)據(jù)，幫助確定空難具體原因。（李良勇 新華社特稿）

（責(zé)任編輯：王飛）