中航工業(yè)科技委副主任馮培德委員興奮地告訴記者：“可以預(yù)見，隨著低空空域的開放，中國汽車市場繁榮的今天將是中國通用航空市場發(fā)展的明天。”

　　馮培德介紹，目前，我國通用航空產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，但發(fā)展?jié)摿�巨大�?010年我國通用航空作業(yè)飛行小時數(shù)僅有13.6萬小時，美國2009年底就達到了2800萬小時以上，主要通用航空大國的通用航空作業(yè)飛行小時數(shù)都在百萬小時以上，充分服務(wù)于短途運輸、行政執(zhí)法、農(nóng)林作業(yè)、科學(xué)考察、空中救援、旅游觀光等國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域。中國通用航空市場受到各種因素制約還遠未得到開發(fā)。同時，我國通用飛機已經(jīng)具有一定的基礎(chǔ)，能夠初步滿足通用航空市場的需求。

　　為此，馮培德建議：加快完善我國通用航空管理法律法規(guī)體系，制定滿足通用航空產(chǎn)業(yè)需要、適應(yīng)通用航空產(chǎn)業(yè)特點的法律法規(guī)。合理規(guī)劃、集中優(yōu)勢資源，建設(shè)國家級通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)快速健康發(fā)展，避免布局散亂、國外品牌為主導(dǎo)、浪費資源的現(xiàn)象。大力促進我國噴氣公務(wù)機發(fā)展。