巴基斯坦最大的航空公司是巴基斯坦國(guó)際航空公司，這也是巴基斯坦唯一的國(guó)有航空公司，成立于1955年，總部設(shè)在卡拉奇。

　　而2010年發(fā)生空難的藍(lán)色航空公司是巴基斯坦第二大航空公司，總部設(shè)在伊斯蘭堡，占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過20%。

　　另一家私營(yíng)的沙欣航空公司的規(guī)模僅次于藍(lán)色航空公司。

　　鐵路網(wǎng)絡(luò)在巴基斯坦并不發(fā)達(dá)，機(jī)車破舊，速度緩慢，還常常不準(zhǔn)點(diǎn)。陸路方面，巴基斯坦也沒有建成全國(guó)的高速公路網(wǎng)，所以從南部最大城市卡拉奇到北部的首都伊斯蘭堡主要是依賴航空運(yùn)力。

　　由于私營(yíng)航空公司的票價(jià)比巴基斯坦國(guó)際航空公司的票價(jià)便宜很多，有時(shí)甚至便宜一半，所以普通百姓乘飛機(jī)還是更愿意選擇便宜的私營(yíng)航空公司。但是，由于巴基斯坦經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，財(cái)力有限，航空公司的飛機(jī)大都是從國(guó)外買來的二手飛機(jī)或三手、四手飛機(jī)，尤其是小的私營(yíng)航空公司為了節(jié)約成本，往往購(gòu)買被淘汰的老舊飛機(jī)，由于機(jī)械設(shè)備老化，也就埋下了事故隱患。像4月20 日失事的飛機(jī)服役已經(jīng)超過了28年。第二個(gè)原因，由于巴基斯坦的飛行員普遍駕駛水平很高，他們常常會(huì)冒險(xiǎn)在惡劣天氣條件下降落，因此很容易引發(fā)事故。比如2010年的空難就是出于這個(gè)原因。