飛機(jī)售價(jià)較高，維護(hù)成本高，成為制約人們購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的障礙

　　未來(lái)10年，中國(guó)將會(huì)需要大約600至1200架公務(wù)機(jī)來(lái)滿(mǎn)足商務(wù)乘客的需要

　　公務(wù)航空經(jīng)過(guò)了10多年的市場(chǎng)培育已經(jīng)進(jìn)入加速發(fā)展階段。華西都市報(bào)3月19日?qǐng)?bào)道的《四川老板私人飛機(jī)曝光》、《私人飛機(jī)花費(fèi)揭秘》引起了強(qiáng)烈反響。華西都市報(bào)記者昨日獲悉，隨著私人飛機(jī)和公務(wù)機(jī)市場(chǎng)越來(lái)越火爆，已有公務(wù)機(jī)公司瞄準(zhǔn)了這一商機(jī)，將推出中國(guó)第一只公務(wù)飛機(jī)股權(quán)投資基金，募集規(guī)模約為人民幣30億。

　　規(guī)模：募資30億用于包機(jī)租賃

　　由于目前飛機(jī)售價(jià)較高，加上維護(hù)成本高，成為制約人們購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的障礙。假如想擁有一架屬于自己的噴氣式公務(wù)飛機(jī)，最少需要一次性支出2億元人民幣，每年最少需要約800萬(wàn)元人民幣托管保養(yǎng)費(fèi)，每小時(shí)飛行最少需要約1.5萬(wàn)元的燃油及其他飛行費(fèi)用，還有不可預(yù)知的維修費(fèi)用等。

　　昂貴的購(gòu)機(jī)前提條件不是每個(gè)人都可以承受的，為了抓住更多有需求的精英階層人士，由亞太公務(wù)航空有限公司、盈富（中國(guó)）控股有限公司聯(lián)合發(fā)起，中國(guó)第一只公務(wù)飛機(jī)股權(quán)投資基金將在今年6月開(kāi)放發(fā)售�；�金募集規(guī)模約為人民幣30億元，投資方向主要是中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的包機(jī)及租賃業(yè)務(wù)。

　　模式：投資人按股權(quán)獲得收益

　　亞太公務(wù)航空有限公司董事長(zhǎng)蒙鵬鈞介紹，該基金的募集資金主要用來(lái)購(gòu)買(mǎi)10架中程及遠(yuǎn)程噴氣式豪華私人公務(wù)飛機(jī)，用于國(guó)內(nèi)及國(guó)際包機(jī)租賃業(yè)務(wù)。募集份額約100份，每份人民幣3000萬(wàn)，每名投資人認(rèn)購(gòu)一份，最多兩份。每位投資人將獲得新募集飛機(jī)租賃公司相應(yīng)的股權(quán)及對(duì)應(yīng)的租賃利潤(rùn)；同時(shí)給每位投資人每年免費(fèi)提供30小時(shí)的公務(wù)飛行。如果在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，投資人需要退出，可以選擇贖回基金或優(yōu)選整體上市后退出。

　　“成都是我們非�？春玫囊粋�(gè)城市，不僅是因?yàn)檫@里的私人飛機(jī)賣(mài)得好，還因?yàn)槌啥伎梢暂椛湮髂隙鄠�(gè)省市，對(duì)于我們發(fā)展西南市場(chǎng)具有很重要的地位。”蒙鵬鈞表示，未來(lái)用于租賃的飛機(jī)主要停放在北京、上海、杭州、廣州、成都等地的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，滿(mǎn)足投資者飛行需要和輻射全國(guó)租賃市場(chǎng)。據(jù)悉，目前該基金已募集到3億元資金。

　　趨勢(shì)：公務(wù)航空市場(chǎng)不能靠富豪

　　蒙鵬鈞告訴記者，在中國(guó)，每1000億美元的GDP產(chǎn)生公務(wù)機(jī)數(shù)量只有1架，美國(guó)可以達(dá)到141.3架，而巴西可以達(dá)到319.6架。如果按照中國(guó)未來(lái)10年內(nèi)經(jīng)濟(jì)將以不低于7%的速度增長(zhǎng)來(lái)推測(cè)，未來(lái)10年，中國(guó)將會(huì)需要大約600至1200架公務(wù)機(jī)來(lái)滿(mǎn)足商務(wù)乘客的需要。

　　蒙鵬鈞分析，無(wú)論是從目前還是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)絕對(duì)不是靠富豪購(gòu)機(jī)來(lái)發(fā)展。目前，中國(guó)富豪購(gòu)機(jī)最多的是單體公務(wù)飛機(jī)，產(chǎn)生不了直接價(jià)值，大多數(shù)中國(guó)購(gòu)機(jī)者的企業(yè)利潤(rùn)主要來(lái)自國(guó)內(nèi)，只能把飛行成本轉(zhuǎn)嫁到企業(yè)生產(chǎn)成本中。而許多跨國(guó)公司由于業(yè)務(wù)需要，可以將公務(wù)機(jī)成本納入全球成本開(kāi)支，所以公務(wù)飛機(jī)租賃才是真正意義上的公務(wù)航空市場(chǎng)。

　　中國(guó)通用航空市場(chǎng)值得關(guān)注的事件：

　　珠海從1996年以來(lái)，每?jī)赡昱e行一次大型國(guó)際綜合類(lèi)航展。

　　天津2006年空客320組裝線(xiàn)落戶(hù)天津以來(lái)，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集。

　　成都2010年中航集團(tuán)在蓉設(shè)立中國(guó)第一個(gè)公務(wù)機(jī)研制總裝基地。

　　西安2011年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)西安為中國(guó)通用航空大會(huì)永久主辦地。

　　上海2012年3月世界大型航展之一的亞洲國(guó)際公務(wù)航空展首次在中國(guó)舉行。 （記者 屈詠梅）