劉偉勛：各位觀眾，各位網(wǎng)友，大家下午好！我們現(xiàn)在是在2012亞洲公務(wù)航空會議和展覽會的現(xiàn)場。這里是由中國航空報社和新浪網(wǎng)共同在展館設(shè)立的新聞直播間，我是記者劉偉勛。做客這場新聞直播間的嘉賓是來自香港商務(wù)航空的行政總裁林烈風(fēng)先生。

　　林烈風(fēng)先生出生在法國，他在香港已經(jīng)工作了十八年，所以他能說一口流利的中文。所以這場用中文進行。首先請林先生用您流利的中文向觀眾打招呼。

　　林烈風(fēng)：各位觀眾大家好，我叫林烈風(fēng)，我是香港商務(wù)航空公司的，大家發(fā)現(xiàn)公務(wù)機發(fā)展的特別快。

　　劉偉勛：這里能不能插入一個與這個話題不是特別相關(guān)的話題。我們了解，您之前是在投資銀行工作，現(xiàn)在進入了公務(wù)航空領(lǐng)域，從您個人生涯講，您選擇這個領(lǐng)域主要出于什么考慮？您認為這個領(lǐng)域的風(fēng)險和前景在哪里？

　　林烈風(fēng)：我最大的嗜好就是自己開飛機。我在投資銀行的時候，那時候我已經(jīng)拿到了專業(yè)飛行執(zhí)照，那時候就很有興趣。04年亞洲很少公務(wù)機。因為我自己的經(jīng)驗，在美國大概有1100架公務(wù)機。我在想怎么可能亞洲還沒有私人飛機呢，所以我很看好這個市場。

　　劉偉勛：您有沒有駕駛過公務(wù)機在中國的天空上飛行過？

　　林烈風(fēng)：這里沒有，現(xiàn)在主要是管理層了，所以沒有足夠的時間自己開飛機了。每次去美國不坐車，坐小飛機，很方便�，F(xiàn)在很少開飛機。

　　劉偉勛：中國公務(wù)航空領(lǐng)域發(fā)展，為香港商務(wù)航空擁有了更多市場。香港商務(wù)航空有11架已經(jīng)投入運營的飛機，這11架當中來自客戶托管的多少？

　　林烈風(fēng)：大部分是托管的，兩架飛機是我們集團擁有出租的，其他都是托管的。12架飛機也包括我們簽好的飛機但是還沒到，今年我們會加很多飛機，未來五年我們會加好幾十架托管飛機。

　　劉偉勛：我們知道海航旗下有金鹿公司，已經(jīng)成為亞洲最大的公務(wù)機公司。在與金鹿的戰(zhàn)略協(xié)同及合作方面，香港航空是如何進行安排的？

　　林烈風(fēng)：我們是兄弟公司，他們是大哥，我們已經(jīng)跟他們開始合作。因為他們對中國市場有很深入地了解。我們對境外跟國際市場也是有很多年了解。我們有個N+B的模式，內(nèi)地想把飛機掛在內(nèi)地的，比如說在內(nèi)地注冊的，需要一段時間，六個月到一年看那個機型，如果是新的機型是需要一段比較長的時間。內(nèi)地的客戶想馬上開始運營飛機的，但是飛機可能是美國N注冊的飛機，我們先幫他們運營，一段時間可能半年到一年，一直到金鹿或者是上海金鹿準備好，他們一準備好，飛機就還給他們繼續(xù)托管。

　　劉偉勛：像這種注冊在國外，但是主要在中國運營的公務(wù)機，他在深刻申請空域管理協(xié)調(diào)方面，是不是比本土在國內(nèi)注冊的公務(wù)機更麻煩呢？

　　林烈風(fēng)：對，沒有以前那么麻煩。內(nèi)地方面，尤其是民航總局做了很大的發(fā)展，現(xiàn)在比以前好多了。假如你是國外注冊飛機，平均來講，兩天就可以到飛內(nèi)地的許可證。我們試過同一天拿到許可證，但是比較少見，但是也碰到這種情況。

　　劉偉勛：剛才跟您交流的時候，香港商務(wù)航空的重心放在包括香港在內(nèi)的亞洲。目前你們在亞洲公務(wù)機市場的拓展情況進入到怎樣的程度？

　　林烈風(fēng)：我們的客戶有的是內(nèi)地客戶，但是他們可能在香港變成一個上市公司。他們可能還是喜歡以上海為基地的，或者是東南亞的客戶。所以來講內(nèi)部的客戶買飛機，放在香港，這個對我們來講也是很重要的，東南亞香港的客戶也是很重要的。三種都很重要。

　　劉偉勛：您在國外也經(jīng)常開飛機，目前是在亞洲，包括中國成為業(yè)內(nèi)人士了，從您的經(jīng)歷來講，您覺得在亞洲，特別是在中國來講，公務(wù)航空跟國外相比是不是面臨的事情更多？更難協(xié)調(diào)？

　　林烈風(fēng)：一般來講是的，一個例外是印度，一個方面，中國比印度做的好多了。你要去印度，必須有七天的提前通知。但是你說得也沒錯，中國比其他地方需要多做一些手續(xù)。比如說起降這種的許可需要，一段時間可能一兩天或者三天時間去申請。這些方面，內(nèi)地的基建還是比國外少，舉個例子，內(nèi)地的機場比美國少多了。內(nèi)地可能一百多個機場，但是美國可以用公務(wù)機的機場大概一萬個機場。所以差得很遠。但是中國現(xiàn)在做了很多發(fā)展，所以越來越多機場。我們可能在美國被寵壞了。舉個例子，在洛杉磯大概有八個機場，私人飛機并沒有起降費，不需要許可。你可以選擇你喜歡，飛到哪個郊區(qū)就飛到哪個郊區(qū)，太方便了。

　　目前，亞洲只有一個大機場，那個大機場是為了航班的，并不是通用航空。據(jù)我了解，北京將會有第二個機場。上海有浦東和虹橋�？者\方面，我希望以后有更多的空運是給民航用的。因為每次做航班，偶爾會碰到耽誤。所以希望多一些空運，不僅是公務(wù)機。

　　劉偉勛：這次展會您可以也注意到，國外很多主流公務(wù)機運營商都希望進入中國市場，包括中國金鹿公務(wù)機在內(nèi)的本土運營商都在積極發(fā)展。您覺得同國外的公務(wù)機運營商相比，香港公務(wù)機的優(yōu)勢在哪里？

　　林烈風(fēng)：我們的優(yōu)點是我們的心，我們是中國人，我們在香港也很了解國際的情況。外國公司進入中國，一個很大的挑戰(zhàn)是，就是同床異夢。就是內(nèi)地的很多伙伴跟國外很多伙伴想法是不一樣。我們是一家人，所以我們有國外的有點，也有內(nèi)地的有點。所以飛機注冊在香港或者內(nèi)地我們都可以做。

　　劉偉勛：開個玩笑說你們和金鹿是同床同夢，包括國內(nèi)的公務(wù)機企業(yè)以及像香港這樣的國際化企業(yè)共同參與之下，大家的夢想都會得以實現(xiàn)。各位觀眾，各位網(wǎng)友，由于時間關(guān)系，我們這場的采訪到這兒就結(jié)束了，非常感謝大家的關(guān)注。同時感謝林先生參與我們的訪談。您給我們留下了深入的印象，我們期待后面有更多的時間溝通話題。各位網(wǎng)友我們這組論壇到這兒結(jié)束了。再會！