日前，波音公司在北京召開媒體見面會(huì)，介紹737MAX飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)展。波音希望通過這一機(jī)型與空客A320neo競爭單通道市場。

　　波音預(yù)測稱，未來20年內(nèi)，全球航空公司將需要33500架新飛機(jī)，價(jià)值高達(dá)到4萬億美元，其中一半的需求為單通道飛機(jī)，也就是座級數(shù)在90~200之間的客機(jī)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，波音737系列飛機(jī)迄今已收獲超過9800架訂單，平均每2.3秒就有一架波音737系列飛機(jī)在全球某一機(jī)場起飛或降落。波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場營銷副總裁蘭迪·廷塞思表示，有信心在今年底將訂單數(shù)突破一萬架。

　　波音在2011年8月份啟動(dòng)了737MAX項(xiàng)目，與當(dāng)前的新一代737相比，737MAX采用了CFM公司最新研制的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，并對飛機(jī)的后部機(jī)身氣動(dòng)性做了一些改進(jìn)。為了裝配此款更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，737MAX配備了新的吊架和短艙，并將前起落架延長了20厘米，使737MAX保持與新一代737接近的離地距離。

　　波音認(rèn)為，在經(jīng)過了機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行控制系統(tǒng)等一系列的改進(jìn)決策后，未來運(yùn)營波音737MAX的航空公司將可以見證，這種新型飛機(jī)的油耗將比當(dāng)前的新一代737飛機(jī)降低10%~12%。而根據(jù)空客方面提供的資料，更換了新型發(fā)動(dòng)機(jī)的A320neo飛機(jī)，添加了可有助于節(jié)省燃油的鯊鰭小翼，節(jié)省油耗比現(xiàn)有機(jī)型進(jìn)步15%。

　　蘭迪·廷塞思在見面會(huì)上透露，目前波音公司已經(jīng)獲得了全球來自16家客戶超過1000架MAX的訂單和承諾訂單，其中包括美國航空、美西南航空等5家客戶的586架確定訂單，以及11家意向客戶的近500架承諾訂單。737MAX計(jì)劃于2016年首飛，2017年交付首架飛機(jī)給美西南航空公司。與此相比，截至2012年3月，A320neo共獲得來自24家客戶的1289架確認(rèn)訂單和266架承諾訂單。

　　而早些時(shí)候，中國的單通道飛機(jī)C919宣布將在2014年實(shí)現(xiàn)首飛。此外，加拿大龐巴迪也宣布正在研制C系列150座的新噴氣式飛機(jī)以爭奪市場。這意味著單通道飛機(jī)市場的競爭日趨白熱化。對此，蘭迪·廷塞思承認(rèn)波音和空客兩家公司平分秋色的局面可能會(huì)被打破。但基于單通道飛機(jī)未來20年會(huì)成為一個(gè)增幅巨大的市場，他稱“在這個(gè)巨大的單通道飛機(jī)市場中，波音會(huì)有增長空間，空客會(huì)有增長空間，也允許一家或者一家以上的競爭對手加入競爭。而最終誰將獲得成功，要由市場決定�！�