殲-8飛機0102號機試飛中，顧誦芬與飛行員和技術(shù)人員一起研究排除故障�！�

　　顧誦芬，1930年2月4日出生在蘇州一個書香世家，中國著名飛機設計師。 

　　1951年，顧誦芬畢業(yè)于交通大學航空工程系，歷任中國航空研究院飛機設計所副總設計師、副所長、所長兼總設計師，沈陽飛機制造公司總設計師，航空工業(yè)部科技委員會委員、中國航空研究院副院長、航空工業(yè)總公司研究員，原中國航空工業(yè)第一集團公司科技委副主任。1991年當選為中國科學院院士；1994年當選為中國工程院院士。 

　　1964年，他開始領導殲8飛機的氣動設計工作，并解決了方向安定性和排除抖振等重大技術(shù)關鍵，確保了飛機定型。1976年，他開始參與殲-8Ⅰ型飛機的設計工作，1985年正式定型。1981年，他又任殲-8Ⅱ飛機的總設計師，利用系統(tǒng)工程管理方法，把飛機各專業(yè)系統(tǒng)技術(shù)融合在一個總體優(yōu)化的機型內(nèi)。1984年6月，殲-8Ⅱ飛機試飛成功，不久投入生產(chǎn)。 

　　由于對殲-8系列飛機的重大貢獻，顧誦芬被譽為“殲-8之父”。

　　勇挑重擔 

　　一提起被譽為“空中美男子”的中國飛機殲-8Ⅱ，人們總會馬上想到它的締造者之一——顧誦芬總設計師。這位飲譽海內(nèi)外的兩院院士，在中國現(xiàn)代航空工業(yè)史冊里譜寫了一頁不朽的光輝篇章，為中國航空工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎和樹立了里程碑。 

　　1947年，顧誦芬以優(yōu)異的成績同時被清華大學、上海交通大學和浙江大學三所高校錄取。按照母親的意愿他選擇了上海交通大學攻讀航空工程系空氣動力學，從此開始了勤奮的學習生活。 

　　1951年7月，顧誦芬大學畢業(yè)。校方極力挽留他留校工作，母親更是希望惟一的愛子留在上海自己的身邊。但考慮到祖國航空事業(yè)的需要，顧誦芬毅然放棄大都市的優(yōu)越條件，辭別父母，奔赴沈陽，到航空工業(yè)局報到，開始了他的航空生涯。 

　　1956年，國家決定籌集我國第一個飛機設計機構(gòu)——沈陽第一設計室，并委任飛機設計師徐舜壽和他的兩個副手黃志千、葉正大負責籌建。在尋覓聚集當時國內(nèi)僅有的飛機設計人才時，他們找到了留英歸來的設計師陸孝彭和頗有前途、年輕有為的顧誦芬。 

　　很快，顧誦芬就擔起了重擔，任第一設計室氣動組組長。第一設計室的第一任務就是自行設計噴氣式殲擊教練機——殲教1。對于顧誦芬等年輕設計人員來說，這既是一項令人心儀的工作，同時又是一項艱巨的任務，因為自行設計意味著一切從頭學起。虛心的顧誦芬專程前往北京航空學院，拜訪了張桂聯(lián)教授�；氐缴蜿柡螅�又根據(jù)徐舜壽的指示，負責氣動力設計。在沈陽查不到資料時，再次前往北京，泡在北航的圖書館里，查閱資料，作好記錄，并把插頁一張張地掃描下來。 

　　回到沈陽后，徐舜壽組織一些技術(shù)骨干認真聽取顧誦芬的匯報，并進行討論。當時就連工廠里的蘇聯(lián)總設計師米高揚的代表也參加了，聽了以后感覺很新鮮。這樣，顧誦芬就按照自己研究資料后的體會，開始了兩側(cè)進氣道的氣動力設計。在經(jīng)過成功的試驗后，領導多了些把握，將該設計方案和計算結(jié)果送請?zhí)K聯(lián)中央流體空氣動力研究院審查。結(jié)果是由后掠翼氣動力權(quán)威——該院副院長斯特魯明斯基簽署的，認為氣動設計是正確的，性能還有可能比計算的還高些。 

　　就這樣，我國第一架噴氣教練機的設計，完全依靠自己的力量完成了。氣動力設計人員共4人，平均年齡不到25歲。僅用一年半的時間就實現(xiàn)了新機的首飛。 

　　與此同時，顧誦芬還參加了前三點式起落架和全金屬蒙皮結(jié)構(gòu)、裝備新式超短波電臺的初教-6飛機的設計。在設計中，他優(yōu)選機翼布局，并采用了幾何扭轉(zhuǎn)，在垂直尾翼、水平尾翼設計上，采取了防尾旋的技術(shù)措施。該機于1958年8月27日首飛成功。

　　忘我研制殲8Ⅱ 

　　1981年5月，上級主管部門正式批準殲-8Ⅱ新機型的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求，顧誦芬受命擔任該機的總設計師。他大膽采用兩側(cè)進氣設計方案，并做了大量的風洞實驗，驗證了該方案的可靠性。同時，還根據(jù)殲-8飛機研制增穩(wěn)系統(tǒng)的經(jīng)驗采用了電路控制的差動平尾。這一國內(nèi)首創(chuàng)的技術(shù)，大幅度地提高了殲8Ⅱ飛機亞聲速滾轉(zhuǎn)效率。他還利用系統(tǒng)工程管理方法，把飛機的各項專業(yè)系統(tǒng)技術(shù)，融合在一個總體優(yōu)化的機型內(nèi)。 

　　在研制殲-8Ⅱ的過程中，他經(jīng)常吃方便面和面包，有時去食堂也總是晚點，好心的食堂師傅就留著飯等他來。經(jīng)常呆在辦公室加班更是常事，不停地凝思苦想，改進設計方案。1984年6月12日，首架殲-8Ⅱ飛機飛上藍天。1988年10月，正式設計定型，并且開始小批量生產(chǎn)，裝備部隊。 

　　從方案論證到設計定型，殲-8Ⅱ飛機用了8年時間，比殲8原型機的研制幾乎縮短了一半。這一時期，他榮獲了許多獎項和稱號。顧誦芬的航空夢應該說圓了，但他認為這還遠遠不夠。中國航空工業(yè)應該更強大，更有實力和水平，在世界航空工業(yè)之林占有重要的一席之地。顧頌芬是航空界惟一的兩院院士，現(xiàn)在年逾古稀的顧誦芬總設計師仍然身兼數(shù)職，依然在航空戰(zhàn)線上辛勤地耕耘，他為中國航空工業(yè)的技術(shù)積累與新一代優(yōu)秀工作人員的培養(yǎng)做著不可或缺的貢獻。