早在2015年下半年，媒體就開始猜測誰能在美國新一代遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)（LRS-B）的競標(biāo)中獲勝。同年10月27日，美國空軍宣布諾斯羅普·格魯門(諾格)擊敗波音/洛克希德·馬�。羼R）聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，獲得了100架下一代轟炸機(jī)的研發(fā)和制造權(quán)，預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到飛機(jī)的初始作戰(zhàn)使用能力，用以替代現(xiàn)役的B-2“幽靈”、B-52“同溫層堡壘”和B-1“槍騎兵”等戰(zhàn)略轟炸機(jī)。從飛機(jī)研制到批量生產(chǎn)，五角大樓針對(duì)該項(xiàng)目的撥款總額將達(dá)到800億美元。有專家分析，諾格公司在B-2和RQ-180上的研制經(jīng)驗(yàn)和隱身技術(shù)應(yīng)用方面的領(lǐng)先優(yōu)勢， 是其在LRS-B項(xiàng)目上獲勝的主要原因。
B-2轟炸機(jī)具有低可偵測性，但不能做到全向隱身。在白天，執(zhí)行巡邏任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員很容易目視發(fā)現(xiàn)空中的B-2轟炸機(jī)。
但是，洛馬和波音對(duì)招標(biāo)結(jié)果表示不滿，認(rèn)為美國空軍設(shè)置的評(píng)定方法有問題，按照美國法律，他們有權(quán)在100個(gè)工作日內(nèi)向國防部提出申訴意見。波音/洛馬遞交了長達(dá)133頁的申訴材料，要求了解LRS-B飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，空軍也把申訴材料交給了國防部，但申訴被駁回。
自B-21消息發(fā)布以來，引起廣泛關(guān)注，在網(wǎng)上展開各種討論并提出了一系列問題。例如，為什么選擇諾格公司研制下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)？為什么下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)被命名為B-21而不是B-3？它的作戰(zhàn)使命是什么？它有什么樣的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)？筆者根據(jù)近年來搜集的資料，對(duì)上述問題加以分析，供讀者參考。
美國的戰(zhàn)略航空兵發(fā)展思想
美國是世界上最早擁有戰(zhàn)略轟炸機(jī)的國家，而且在這一領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。在冷戰(zhàn)時(shí)期，雖然美國很少使用戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但依然將其作為“三位一體”戰(zhàn)略威懾武器的一個(gè)主要支柱，并保持了龐大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)群。
在20世紀(jì)90年代的幾場局部沖突中，精確打擊成為美國及其盟軍獲取勝利的法寶。在這幾場戰(zhàn)爭中，即使沒有地面部隊(duì)直接參與，美國空軍使用巡航導(dǎo)彈和航空炸彈，就可以對(duì)敵人的防空系統(tǒng)、指揮控制站、重武器、通信設(shè)施等實(shí)施精確打擊，而無須實(shí)施二戰(zhàn)時(shí)期的地毯式轟炸。所攻擊的目標(biāo)都經(jīng)過事先偵察、精確挑選和確認(rèn)定位，盡可能使平民所受到的損害降至最低。
精確打擊武器、空間偵察、導(dǎo)航和通信設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈、空中和地面指揮站、為飛機(jī)和武器的飛行任務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)備的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等，這些都是空天一體作戰(zhàn)的重要組成部分，而新一代遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)必須融入到這個(gè)作戰(zhàn)體系中。
因此，21世紀(jì)初美國空軍在制訂新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)（NGB）研制計(jì)劃時(shí)，就將未來戰(zhàn)略轟炸機(jī)定位為精確打擊武器與核武器的載機(jī)。后來，美國空軍干脆將新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)研制計(jì)劃命名為“遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)”（LRS-B）。
項(xiàng)目發(fā)展的原因
美國啟動(dòng)LRS-B的原因有二：一是彌補(bǔ)現(xiàn)有戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)群數(shù)量的不足；二是利用遠(yuǎn)景技術(shù)，研制出性能先進(jìn)的新一代轟炸機(jī)，保持美國航空兵的戰(zhàn)略優(yōu)勢。
據(jù)測算，到2037年美國空軍裝備的B-52、B-1和B-2轟炸機(jī)的總數(shù)將少于其戰(zhàn)略航空兵飛機(jī)總數(shù)所允許170架的最小值，因此必須補(bǔ)充新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
美國空軍公布的B-21的外形與B-2的外形驚人的相似，與X-47B的外形也很相似，那么只要對(duì)B-2進(jìn)行改型升級(jí)就解決問題了，為什么還要研制新飛機(jī)？美國軍方代表及一些資深分析家這樣解釋：雖然B-21與B-2飛機(jī)的外形很相似，但需要通過新的設(shè)計(jì)，保留B-2的優(yōu)點(diǎn)，克服其固有的缺陷。
B-2“幽靈”有何缺陷？B-2轟炸機(jī)具有低可偵測性，但不能做到全向隱身。飛機(jī)的實(shí)用升限為15200m，這是戰(zhàn)斗機(jī)可以達(dá)到的飛行高度。在白天，執(zhí)行巡邏任務(wù)的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員很容易目視發(fā)現(xiàn)空中的B-2轟炸機(jī)。這一缺陷降低了B-2轟炸機(jī)的生存能力和出動(dòng)時(shí)間——白天不能出動(dòng)。
為了保證飛機(jī)不被目視發(fā)現(xiàn)，要采用各種技術(shù)手段迷惑戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。例如，飛機(jī)的飛行高度達(dá)到20000m，則可避開戰(zhàn)斗機(jī)的典型巡航飛行高度，而且在18000m以上的天空非常暗，便于隱藏飛機(jī)的反射軌跡，這將依靠新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)去解決。這可能只是美國最后做出B-21飛機(jī)研制計(jì)劃決定的主要原因之一，而帶動(dòng)遠(yuǎn)景航空技術(shù)的研發(fā)、保持美國航空工業(yè)和技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，則是美國軍方全方位開展新一代航空武器裝備研發(fā)項(xiàng)目的又一原因。
原型機(jī)方案
早在2005年，在美國國防預(yù)研局（DARPA）的聯(lián)合無人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)（J-UCAS）框架內(nèi)，除了X-47B外，諾格公司同時(shí)還發(fā)起了大型無人作戰(zhàn)飛機(jī)系統(tǒng)研究項(xiàng)目并命名為UGSS，X-47C作為其中的一個(gè)方案，翼展為52.4m，恰好與B-2相同。在五角大樓終止了J-UCAS計(jì)劃后，X-47C被納入美國空軍的新一代遠(yuǎn)程轟炸機(jī)（NGB）計(jì)劃。X-47C外形與美國空軍公布的B-21外形高度相似。因此，我們有理由相信，X-47C就是B-21的原型機(jī)。
根據(jù)F-117和B-2研制經(jīng)驗(yàn)，美國戰(zhàn)略轟炸機(jī)研制項(xiàng)目都是秘密進(jìn)行的，其研制經(jīng)費(fèi)撥款無須在國會(huì)公開討論。因此可以認(rèn)為LRS-B計(jì)劃已經(jīng)完成了演示驗(yàn)證階段，即X-47C已經(jīng)完成了原型機(jī)的飛行試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)滿足軍方要求。
2008年6月，美國國防部與諾格公司簽訂了一份20億美元的合同，要求該公司研制LRS-B飛機(jī)概念并制造原型機(jī)，這次撥款支持了B-21飛機(jī)的原型機(jī)即X-47C的研制。
諾格公司有可能使用了“瞞天過�！钡恼行g(shù)，利用公開的X-47B項(xiàng)目為X-47C驗(yàn)證技術(shù)，當(dāng)然，這些做法也可能得到了軍方的默許。X-47C為有人/無人駕駛方案可選的飛機(jī)，在這一型飛機(jī)上綜合實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略打擊、戰(zhàn)術(shù)打擊和偵察等功能，因此必須采用模塊化飛機(jī)制造技術(shù)。裝備核武器的X-47C飛機(jī)上一定要有機(jī)組人員，而使用常規(guī)武器的飛機(jī)則可以是無人駕駛。此外，完成戰(zhàn)略偵察任務(wù)時(shí)，武器艙內(nèi)可以布置嵌入式油箱，延長飛行時(shí)間，這與X-47B的設(shè)計(jì)理念完全一樣。由此可見，X-47C綜合了B-2、X-47B、RQ-180的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，這也是諾格公司能夠戰(zhàn)勝競爭對(duì)手的主要原因。
2015年，諾格公司中標(biāo)，贏得了LRS-B的研制合同，合同金額為214億美元。根據(jù)合同,在2025年之前，諾格公司將制造21架飛機(jī)（含原型機(jī)），其中包括5架試驗(yàn)機(jī)。按照美國軍方采辦程序，X-47C結(jié)束后還應(yīng)當(dāng)有一個(gè)演示驗(yàn)證階段，即Y-47C研制和試驗(yàn)階段，但從目前結(jié)果看，X-47C跨過了這個(gè)階段，直接轉(zhuǎn)為裝備型飛機(jī)——B-21。當(dāng)然，這只是一種推測。
為什么將X-47C命名為B-21，而不是B-3，美國國防部的回答是：“因?yàn)長RS-B將成為21世紀(jì)的第一型戰(zhàn)略轟炸機(jī)�！�
戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)分析
諾格公司研制的X-47C方案飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)如下：實(shí)用升限20000m；作戰(zhàn)半徑3700km（演示驗(yàn)證機(jī)）；飛行速度為高亞聲速（估算值約為Ma0.73～0.75）；動(dòng)力裝置為2臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)載武器為遠(yuǎn)景高精度制導(dǎo)武器；正常狀態(tài)起飛重量為80t；正常狀態(tài)有效載荷，演示驗(yàn)證機(jī)重45t，戰(zhàn)斗載荷為6.3～12t；機(jī)翼翼展52.4m，機(jī)身長度約30m；中央部分機(jī)翼前緣后掠角為55°，其他部分前、后緣（平行）后掠角為30°。
在這些指標(biāo)中，只有作戰(zhàn)半徑的出入最大。按照現(xiàn)在公布的B-21飛機(jī)外形幾何尺寸，如果飛機(jī)攜帶6.3t戰(zhàn)斗載荷，在8000～12000m高度巡航，預(yù)計(jì)最大作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到8000km，將明顯超過B-2飛機(jī)（作戰(zhàn)半徑約5000km）。
B-21的隱身能力應(yīng)能高于B-2，但由于項(xiàng)目仍處于高度機(jī)密狀態(tài)，所披露的信息不多。
結(jié)束語
第一批B-21將在10年后開始裝備美國戰(zhàn)略航空兵部隊(duì)。作為無人/有人駕駛雙狀態(tài)戰(zhàn)略打擊飛機(jī)，符合美國未來發(fā)展戰(zhàn)略。在飛機(jī)外形方面，B-21轟炸機(jī)的外形和重量將大于艦載型無人作戰(zhàn)飛機(jī)UCLASS(X-47B的后續(xù)發(fā)展型)，但小于B-2。雖然B-21與B-2外形幾乎沒有差別，但B-2還是能夠被探測到，不能做到全向隱身，而新設(shè)計(jì)的B-21將克服這些缺點(diǎn)，具有全向隱身能力，這需要在隱身材料和結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)上有重大突破。B-21飛機(jī)在機(jī)載系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化、電子對(duì)抗等技術(shù)上也要適應(yīng)新要求。B-21將只部署在美國本土，第一批服役飛機(jī)的機(jī)上系統(tǒng)和軟件雖然能夠保證核武器的使用，但按照美蘇曾經(jīng)簽訂的“削減戰(zhàn)略武器條約”規(guī)定，這一批飛機(jī)不能攜帶核武器。（ 李志）
