中國航空?qǐng)?bào)訊：“我熱愛祖國的藍(lán)天，熱愛我從事的飛行事業(yè)，公司這塊沃土培養(yǎng)了我，讓我不斷地成長進(jìn)步。只要身體條件允許，只要公司需要我，我愿一直飛下去，即使不能飛在一線，也希望將航空知識(shí)、飛行技術(shù)講給更多的人聽，圓更多的人航空夢(mèng)、藍(lán)天夢(mèng)、飛行夢(mèng)�！�

　　———孔翔

　　孔翔1950年出生于山東兗州，“小鷹”500飛機(jī)、“海鷗”300飛機(jī)、“領(lǐng)世”AG300飛機(jī)、RX1E電動(dòng)飛機(jī)首席試飛員，運(yùn)五、運(yùn)五B飛機(jī)新機(jī)試飛員，中航通飛華北飛機(jī)工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中航通飛華北公司）總飛行師，特級(jí)試飛員。他曾完成過“小鷹”500飛機(jī)、“海鷗”300飛機(jī)、“領(lǐng)世”AG300等多個(gè)機(jī)型的首飛和適航驗(yàn)證試飛任務(wù)，年逾花甲，卻依舊沖鋒在新機(jī)試飛的第一線。他用自己的實(shí)際行動(dòng)，幾十年如一日，生動(dòng)詮釋著“航空?qǐng)?bào)國、敬業(yè)誠信”的信仰和擔(dān)當(dāng)。

　　矢志不渝 終生逐夢(mèng)向藍(lán)天

　　從1967年開始至今，孔翔已經(jīng)在藍(lán)天飛行了48年，飛行時(shí)間累計(jì)9260多小時(shí)、23600多個(gè)架次。16歲，被部隊(duì)招為飛行學(xué)員，孔翔幸運(yùn)踏入人民空軍的行列；40歲，他離開了心愛的部隊(duì)和親愛的戰(zhàn)友，開始了民機(jī)試飛的傳奇；65歲，他仍然翱翔在祖國的藍(lán)天，從未間斷。

　　作為一名享譽(yù)業(yè)界的試飛員，孔翔早已功成名就，很多航空企業(yè)向他拋出了橄欖枝，但他不計(jì)個(gè)人得失，不為高薪所動(dòng)，始終堅(jiān)守崗位，與通飛公司同呼吸、共命運(yùn)。他說，現(xiàn)在他最大的愿望就是在通用機(jī)型新機(jī)試飛領(lǐng)域能夠多飛幾個(gè)新機(jī)型，多承擔(dān)幾次新機(jī)首飛和新機(jī)定型試飛，能在通用飛機(jī)試飛行業(yè)做出新的貢獻(xiàn)，能為我國的通用航空事業(yè)多培養(yǎng)一些優(yōu)秀的試飛員。

　　不遺余力 小鷹科研建功勛

　　作為“小鷹”500飛機(jī)首飛和首席試飛員，孔翔配合項(xiàng)目組相繼完成了百余次機(jī)上地面試驗(yàn)和調(diào)試，并先后在欒城機(jī)場(chǎng)、邯鄲機(jī)場(chǎng)完成調(diào)整試飛16科目33小時(shí)44分鐘，適航驗(yàn)證試飛30小時(shí)42分鐘，完成了適航認(rèn)證，達(dá)到了中國民航適航條款要求，為“小鷹”500飛機(jī)的系列化發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。他首次在無外籍試飛工程師和試飛員參與下獨(dú)立完成失速和失速動(dòng)態(tài)試飛，在國內(nèi)民機(jī)試飛領(lǐng)域首次成功實(shí)施尾旋、空中關(guān)車再啟動(dòng)、無動(dòng)力滑翔比試飛，填補(bǔ)了我國單發(fā)螺旋槳飛機(jī)合格審定試飛科目的空白。

　　為了進(jìn)一步拓展“小鷹”500飛機(jī)的使用功能和領(lǐng)域，2014-2015年度，中航通飛華北公司啟動(dòng)了“小鷹”500飛機(jī)換裝綜合航電系統(tǒng)項(xiàng)目�？紫鑾椭鷮�(shí)現(xiàn)了“小鷹”500飛機(jī)在初（中）級(jí)教練飛行功用基礎(chǔ)上，提升了“小鷹”500飛機(jī)多用途功能的潛力。

　　寶刀不老 海鷗試飛新突破

　　2014年，孔翔積極配合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，全面完成了“海鷗”300飛機(jī)水上科研試飛工作。2015年，“海鷗”300飛機(jī)設(shè)計(jì)改進(jìn)工作取得重大突破，飛機(jī)設(shè)機(jī)構(gòu)型基本確定，自2015年6月開始，“海鷗”300飛機(jī)陸上科研試飛全面開展。

　　在“海鷗”300飛機(jī)試飛期間，孔翔事無巨細(xì)都親力親為，充分利用可飛天氣，以最優(yōu)的科目組合、用最快的時(shí)間取得了“海鷗”300飛機(jī)試飛工作的新突破。截至目前，共完成了“海鷗”300飛機(jī)試飛101場(chǎng)次、75個(gè)多小時(shí)的試飛任務(wù)，其中包括調(diào)整試飛和補(bǔ)充調(diào)整試飛、設(shè)計(jì)改進(jìn)的驗(yàn)證試飛、外方試飛員評(píng)估試飛、螺旋槳振動(dòng)摸底試飛各項(xiàng)工作。

　　為了更好地推進(jìn)后續(xù)試飛工作，2015年10月，孔翔向有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)提出了盡快實(shí)施失速速度試飛的建議并親自擔(dān)當(dāng)試飛工作�？紫枰恢睕_在最前線，每個(gè)環(huán)節(jié)都反復(fù)推敲，保證了“海鷗”300飛機(jī)第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)科目試飛工作的順利實(shí)施。

　　長空起舞 老夫聊發(fā)少年狂

　　中航工業(yè)通飛做出成立“愛飛客飛行表演隊(duì)”的決定，并由孔翔擔(dān)任總教練。孔翔迅速地進(jìn)入角色，親自挑選隊(duì)員、編寫教材、帶飛執(zhí)教，完成了地面練習(xí)場(chǎng)、跑道起飛線隊(duì)形標(biāo)識(shí)，對(duì)編隊(duì)保持的標(biāo)志線進(jìn)行了地面和空中拍照，組織6名主力隊(duì)員開展了全面的訓(xùn)練，經(jīng)過不懈的努力，在國內(nèi)小型民機(jī)編隊(duì)飛行中，首次實(shí)現(xiàn)雙機(jī)編隊(duì)飛行和三機(jī)編隊(duì)飛行。

　　2015年4月13日表演隊(duì)正式成立。2015年9月18日，由中航工業(yè)組建的國內(nèi)愛飛客飛行表演隊(duì)首次亮相石家莊愛飛客飛行大會(huì)。繼飛行大會(huì)上的成功展示之后，孔翔又率領(lǐng)愛飛客飛行表演隊(duì)千里征戰(zhàn)，三機(jī)編隊(duì)轉(zhuǎn)場(chǎng)至湖北荊門，驚艷亮相10月4~6日的首屆荊門愛飛客飛行大會(huì)，為觀眾奉獻(xiàn)飛行民族風(fēng)。