民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS（Civil Aviation Data Analysis）發(fā)布《2015年7月份全球航空公司到港準(zhǔn)點率報告》。

　　《全球航空公司到港準(zhǔn)點率報告》是民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)CADAS根據(jù)其龐大和及時的全球航班動態(tài)數(shù)據(jù)整理的2015年7月全球航空公司到港準(zhǔn)點情況。本期報告要點如下：

報告將全球上百家航空公司按照地域進行了劃分，并依據(jù)正點率分別進行了排名。泰國的Noc Air、美國的夏威夷航空和拉脫維亞的airBaltic航空分別奪得了亞太、美洲和歐洲地區(qū)準(zhǔn)點率第一名。同時，來自泰國的廉價航空Noc Air也在進入排名的103個航企中位列第一。另外，值得注意的是來自中東的卡塔爾航空以96.70%的到港準(zhǔn)點率首次沖入前十。

 

　　2015年7月全球航空公司準(zhǔn)點率Top10。

亞太地區(qū)

 

　　除日本航空、全日空和大韓航空外，進入亞太地區(qū)Top10 的航空公司以日均航班量230以內(nèi)的航空公司為主。其中不乏以Noc Air、老虎航空和濟州航空為代表的廉價航空的身影。遺憾的是，在亞太地區(qū)Top10航空公司中，未出現(xiàn)中國航空公司的身影。

　　2015年7月亞太地區(qū)航空公司準(zhǔn)點率Top10。

　　表3對進入報告的所有中國航企進行了排名。結(jié)果顯示，位列中國航企準(zhǔn)點率前3的航空公司均來自臺灣和香港。復(fù)興航空以84.72%的準(zhǔn)點率位列第一，而國泰航空和長榮航空分別以82.93%和78.23%的準(zhǔn)點率排名第二和第三；奧凱航空憑借76.83%的準(zhǔn)點率成為內(nèi)地最準(zhǔn)點的航空公司。但是，從準(zhǔn)點率絕對值也可以看出，中國航企和亞太乃至世界其他地區(qū)的航企準(zhǔn)點率還有著較大的差距。

　　2015年7月中國航空公司準(zhǔn)點率排名。

結(jié)合圖1和表4不難看出，7月中國聯(lián)合航空、大新華航空和華夏航空領(lǐng)跌內(nèi)地航企到港準(zhǔn)點率。其中，中國聯(lián)合航空準(zhǔn)點率環(huán)比跌幅達到了44%，以36.49%的準(zhǔn)點率墊底。經(jīng)歷了6月環(huán)比20%的跌幅后，西藏航空和河北航空、成都航空一起成為7月環(huán)比增幅最大的3家內(nèi)地航企。

 

　　2015年7月中國內(nèi)地主要航空公司準(zhǔn)點率。

　　2015年7月中國內(nèi)地主要航空公司準(zhǔn)點率環(huán)比。