電影《飛行家》中，萊昂納多扮演的霍華德·休斯駕駛著飛機(jī)翱翔于藍(lán)天時，他的滿足感，就像得到了夢寐以求的一切。成為“空中飛人”，是很多人的夢想，在我國，隨著低空管制的逐步開放，飛行員短缺的現(xiàn)象越來越明顯。記者了解到，目前南京僅5人有直升機(jī)“商照”。
近期，南京唯一一家隸屬民航體系運(yùn)行的南京若爾通用航空公司(以下簡稱若航)推出了半價學(xué)員活動，原來要108萬元的“商照”培訓(xùn)費(fèi)，現(xiàn)在最低花費(fèi)50萬元就能拿到了。
直升機(jī)飛行員短缺
目前南京僅5人有“商照”
成為一名飛行員，是許多人心中的夢想，不過嚴(yán)格的身體素質(zhì)要求，讓很多人難以圓夢。然而，與民航飛行員千里挑一的要求相比，通航直升機(jī)飛行員的門檻相對較低，只要矯正視力在1.0以上就可以，就算是“眼鏡哥”“眼鏡妹”也能開直升機(jī)。
據(jù)悉，中國2015年將開放低空管制，允許私人飛機(jī)使用1000米以下空域。民航總局表示，這意味著，到2035年，中國需要培養(yǎng)約50萬名民航飛行員才能滿足市場需要。
南京唯一一家隸屬民航體系運(yùn)行的南京若爾通用航空公司2012年正式運(yùn)營，其推出的直升機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)業(yè)務(wù)，吸引了不少人“嘗鮮”。
記者了解到，飛行員駕照培訓(xùn)有“私照”和“商照”之分。所謂“私照”，是指私人來學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛，只能開自己的飛機(jī)，不能去駕駛獲得報酬的運(yùn)營飛機(jī)。而“商照”，則可以駕駛運(yùn)營飛機(jī)，只有拿到“私照”后，才能學(xué)習(xí)“商照”。
目前全國僅有1000多人擁有直升機(jī)駕照，其中擁有“商照”的只有300多人，而南京只有8人有“私照”，擁有“商照”的僅5人。
培訓(xùn)費(fèi)最低只要50萬
3年左右就能“收回”
近期民航部門出臺了政策，培訓(xùn)商照駕駛員且任用的通用航空公司，可進(jìn)行12萬元/人的資金補(bǔ)貼。若航集團(tuán)也第一時間對商業(yè)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)進(jìn)行了優(yōu)惠。
若航相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，對于2014年12月31日前報名并付費(fèi)的商照飛行學(xué)員，若航將12萬元補(bǔ)助完全補(bǔ)給飛行學(xué)員，即商照培訓(xùn)總價由原來的108 萬元調(diào)整為96萬元。完成學(xué)習(xí)取得商照后，若航錄用工作，并支付保底工資15000元/月，飛行小時費(fèi)200元/時，升任機(jī)長后保底工資為30000元 /月，飛行小時費(fèi)為400元/時計取。
為了鼓勵更多人加入飛行隊伍，若航此次特別推出了“半價學(xué)員”，也就是在2014年12月底前， 只交50萬元也可參加飛行商照培訓(xùn)，學(xué)成商照后保底工資為7500元/月，飛行小時費(fèi)為100元/時計取。升任機(jī)長后保底工資為15000元/月，飛行小 時費(fèi)為200元/時計取，詳情可咨詢電話4008811202。
記者估算了一下，最低50萬元的投入，飛行150小時合格就能拿到飛行商照，并能獲得一份年薪20萬元以上的工作，而培訓(xùn)投入平均3年左右就能收回。
成為“空中飛人”要過幾道關(guān)？
要想拿到直升機(jī)駕照，要經(jīng)過報名、體檢、理論考試以及上機(jī)學(xué)習(xí)等幾個步驟。
學(xué)“飛”之體檢：
航空公司組織初檢，再到民航醫(yī)院復(fù)檢�；疽笫菦]有嚴(yán)重的心臟病、高血壓等疾病，身高最好在一米六到一米九之間，裸視在0.5以上，配鏡矯正后達(dá)到1.0以上。
學(xué)“飛”之理論考試：
進(jìn)行包括法規(guī)、領(lǐng)航、航空醫(yī)學(xué)、飛機(jī)性能等10門課程約140個課時學(xué)習(xí)，之后統(tǒng)一參加民航局組織的理論考試，并拿到學(xué)員執(zhí)照，然后上機(jī)學(xué)。
學(xué)“飛”之上機(jī)學(xué)習(xí)：
直升機(jī)私照要求飛行時間滿40個小時，商照需再增加110個小時。
