在過(guò)去數(shù)屆珠海航展上，總是會(huì)出現(xiàn)全新機(jī)型的模型，引來(lái)各種猜測(cè)與期待，本屆也不例外。

　　在中航工業(yè)集團(tuán)展區(qū)，出現(xiàn)了一架灰色涂裝的四發(fā)渦槳運(yùn)輸機(jī)模型，機(jī)身上赫然寫著“新中運(yùn)（新型中型運(yùn)輸機(jī)）”三字。很快，這款機(jī)型便在國(guó)內(nèi)的報(bào)道中被冠以“運(yùn)-30”的編號(hào)。

　　據(jù)美國(guó)《航空和空間技術(shù)周刊》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，新中運(yùn)項(xiàng)目由中航工業(yè)所屬陜西飛機(jī)工業(yè)有限公司開(kāi)發(fā)。該網(wǎng)站稱，中航工業(yè)官員表示，該項(xiàng)目處于概念設(shè)計(jì)階段，大約兩年內(nèi)進(jìn)行全面研制。如一切順利，將于2020年首飛。未來(lái)可能取運(yùn)-8以改型運(yùn)-9，被廣泛運(yùn)用在中短程戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸上。

　　中航在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放的航展手冊(cè)中顯示，新中運(yùn)巡航速度大于600公里/時(shí)，滿載航程大于3000公里，最大航時(shí)超過(guò)12個(gè)小時(shí)，起飛滑跑距離不到1200米、著陸滑跑距離小于1100米，最大載重大于20噸，空運(yùn)人員大于110人。

　　美媒推測(cè)，運(yùn)－30總重約80噸，與美國(guó)C-130“大力神”運(yùn)輸機(jī)幾乎相同，但載荷應(yīng)該可以達(dá)到30噸或更多，大于C-130的19.6噸。由于采取了全新的設(shè)計(jì)，新中運(yùn)應(yīng)該擁比運(yùn)-8/9和C-130更寬大的貨艙。而其渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)很可能采用了在研中的WJ-16發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)功率為3782千瓦。

　　“渦槳比渦扇省油，起降性能好，因此四發(fā)渦槳是各大國(guó)中運(yùn)的典型動(dòng)力配置，新一代中運(yùn)如美國(guó)的C-130J、烏克蘭的安-70、歐洲的A400M，都不是太成功。”軍事科普作家張明分析道，美國(guó)是在陳舊的C-130原有底子上改，先天缺陷無(wú)法克服，俄羅斯是國(guó)家解體后安-70無(wú)以為繼；歐洲人癡迷于堆砌新技術(shù)，結(jié)果造出來(lái)比大運(yùn)還貴。

　　目前，全球有許多國(guó)家使用的安-12和C-130，急需中運(yùn)更新?lián)Q代，“便宜量又足”的運(yùn)-30在國(guó)際市場(chǎng)上頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　本報(bào)記者 屠晨昕