采用日本航空自衛(wèi)隊涂裝的F-35
總共97架F-35戰(zhàn)機目前均處于停飛狀態(tài)
現(xiàn)實生活中，商業(yè)廣告隨處可見，讓消費者眼花繚亂。相比之下，圍繞軍工產(chǎn)品的營銷活動往往顯得技術含量十足，且多由軍火商通過專業(yè)媒體“推送”。
最近，美國洛克希德·馬丁公司國際業(yè)務主管迪伍·斯科特接受日本富士電視臺和《航空情報》雜志采訪，他先是贊揚日本防衛(wèi)省“決斷英明”，選擇F-35戰(zhàn)斗機作為未來主力，又聲稱有F-35在，日本將擁有對“東海乃至東北亞”的戰(zhàn)略主導力。
而在現(xiàn)實中，美國空軍的F-35卻因發(fā)動機漏油隱患而被迫停飛，迄今已有半個多月沒能上天。參與該項目的歐洲伙伴國也以性價比不高為借口，放話說要削減該機的采購數(shù)量。對洛·馬而言，能否迅速打開日本市場，儼然成為決定F-35項目前途的關鍵。
本報現(xiàn)將斯科特與日媒的對話編譯如下，不代表贊成其中觀點。
記者：日本國民對昂貴的武器總是充滿懷疑情緒，要想說服他們掏腰包購買，著實是件不容易的事情。斯科特先生，您能否從專業(yè)角度解釋，相比其他公司向日本政府推銷的戰(zhàn)斗機型號，F(xiàn)-35的優(yōu)勢在哪里？
斯科特：簡而言之，只有F-35是真正意義上的第五代戰(zhàn)斗機。五代機的要素不僅是隱身性能，傳感器融合同樣重要，無論從哪個層面說，F(xiàn)-35都擁有非比尋常的能力。
事實上，美軍原本計劃應用在下一代戰(zhàn)機上的新技術，如今已被提前使用在升級版F-35上。舉個例子，美國空軍實驗室領導的新型發(fā)動機、綜合飛行器能量技術等研究項目，原本希望應用在第六代戰(zhàn)斗機上，不過鑒于F-35的實戰(zhàn)及市場營銷因素，這些新技術正被整合到升級版F-35上，與我們合作的普·惠公司，正將“自適應發(fā)動機技術”投入到F-35項目上，能使現(xiàn)有F135發(fā)動機的推力提高5%~10%，軍用功率提高5%，燃油效率提高25%，如此一來，F(xiàn)-35戰(zhàn)機可增加25%~30%的作戰(zhàn)半徑，留空時間則增加了30%~40%。
空軍實驗室表示，如果美軍與“重量級對手”發(fā)生潛在沖突，引發(fā)“反介入/區(qū)域拒止”威脅，新型發(fā)動機也完全可以應付——只要增加50%的超音速巡航半徑和減少30%~74%的空中加油機負擔就行了。我想，日本防衛(wèi)省對這一點也是非�？粗氐�。
記者：從您的解讀看，F(xiàn)-35確實充滿誘惑力，可該機開發(fā)成本一路狂飆，目前接近兩億美元的單價，與貴公司當初倡導的多國聯(lián)合研制生產(chǎn)，攤薄研制生產(chǎn)成本的初衷背道而馳。考慮到F-35的開發(fā)工作仍在持續(xù)，就航空自衛(wèi)隊能否在2016財年（2016年4月至2017年3月）拿到首批采購的F-35實機，日本國內(nèi)仍存在擔憂。您是否對此有所解答？
斯科特：采購的日期是由美國政府和日本政府雙方商定的，我們對此充滿信心。美國空軍和海軍已開始采購初期生產(chǎn)機型，到2016年的海外銷售計劃也已做好，日本的采購不會有問題。至于價格，會根據(jù)訂購數(shù)量和采購日期變動，就洛·馬和日本政府當初交涉的F-35A空軍型來講，平均價格為6500萬美元，是以四代機價格獲得五代機性能的超值選擇。
記者：貴公司得到美國政府許可，提出將F-35的最終裝配以及主要部件的生產(chǎn)、發(fā)動機組裝和保養(yǎng)維修等放在日本的方案。這對日本航空產(chǎn)業(yè)會帶來哪些影響？
斯科特：涉及的主要部件包括F-35的前中后機體和主翼四部分，美國政府已同意將其中的某個部件放在日本生產(chǎn)。盡管不是整機生產(chǎn)，F(xiàn)-35采用的生產(chǎn)技術和現(xiàn)有機型不在一個層次，僅部件生產(chǎn)和最終組裝，日本從中獲得的技術鍛煉就不可估量。獲得最終組裝許可的外國目前只有意大利，日本如果取得最終裝配和檢查資格，澳大利亞、新加坡等亞太國家使用的F-35可能都要到日本進行大修。即便是與貴國關系不睦的韓國未來采購了F-35，也同樣需要到日本整修，因此，日本若取得與意大利同等的地位，意義非常重大。
記者：F-35之所以能成為最高端的戰(zhàn)斗機，主要原因之一就在于其電子系統(tǒng)的傳感分析性能，它有沒有可能實現(xiàn)日本國內(nèi)生產(chǎn)？
斯科特：雷達、傳感器以及其他電子元器件的許可生產(chǎn)將由美日兩國政府商討決定，通過之前對F-2戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)合作，美國與日本三菱機電等公司建立了良好的合作關系，今后雙方也將繼續(xù)加強溝通合作。
記者：F-35與俄羅斯的T-50和中國的殲-20有無對抗能力？
斯科特：我認為這是絕對的。許諾提供“四代半”戰(zhàn)機——F/A-18E“超級大黃蜂”的波音公司代表說過，T-50和殲-20不是完全意義上的五代機，“超級大黃蜂”就能夠?qū)梗鼊僖换I的F-35應該沒什么好擔心的。盡管有人認為F-35過于依賴隱身性能，在空中機動格斗方面不如T-50和殲-20，但這其實是過慮了。舉個例子，曾有美國空軍官員抱怨F-35缺乏像F-16那樣的大視野氣泡型座艙蓋，飛行員無法及時發(fā)現(xiàn)后方的敵人，但我們給F-35配備了全景攝像頭，能把后方畫面實時傳輸至飛行員的頭盔顯示器，不回頭也能看清后面。
記者：美國國防部提出要在10年內(nèi)削減財政支出4600億美元，這會否影響F-35的生產(chǎn)計劃？
斯科特：前段時間，五角大樓和洛·馬簽署了第五批30架初始生產(chǎn)型戰(zhàn)機的采購合同。美國及相關各國盡管身處艱難的財政狀況中，仍堅持實施以F-35替代老式戰(zhàn)機的計劃。我們將繼續(xù)相關試驗，并將按計劃定量生產(chǎn)，提供最先進的技術是最好的解決策略。
記者：日本飛行員、檢修員是否會一起接受美方的培訓？
斯科特：上述內(nèi)容已包含在向美政府做出的提案當中，屆時將由本公司設置飛行模擬器，美國空軍負責具體實施培訓計劃。（風雷）
