A330-200飛機(jī)從T2航站樓起飛

A330-200飛機(jī)在T2航站樓降落

A330-200飛機(jī)機(jī)組人員合影

　　中國(guó)江蘇網(wǎng)5月15日訊 (記者 王逸男 通訊員 單玲 余翔)5月15日凌晨4:30-7:30，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程新建第二跑道迎來(lái)首架大型民航客機(jī)。一架中國(guó)東方航空公司空客A330-200型飛機(jī)成功實(shí)施了對(duì)祿口機(jī)場(chǎng)二期工程試飛。

　　此次試飛持續(xù)3個(gè)小時(shí)，主要對(duì)新跑道及滑行道、飛行程序、助航燈光、登機(jī)廊橋等系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，具體包括：驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)新跑道傳統(tǒng)導(dǎo)航飛行程序，RNAV飛行程序以及目視盤(pán)旋進(jìn)近程序，運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)等。檢查新建導(dǎo)航設(shè)備和目視助航等設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況，以及新飛行區(qū)道面、標(biāo)志標(biāo)記設(shè)置、滑行路線、停機(jī)位、飛行區(qū)障礙物和機(jī)場(chǎng)凈空情況等。

　　祿口機(jī)場(chǎng)第二跑道工程是二期擴(kuò)建工程主要項(xiàng)目之一。它位于現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航站區(qū)南側(cè)，與北側(cè)第一跑道平行布局，呈東西走向。第二跑道長(zhǎng)3600米、寬60米，飛行區(qū)等級(jí)為4F級(jí)，可以起降世界上最大的民航客機(jī)空客A380飛機(jī)。相比目前使用的4E級(jí)飛行區(qū)第一跑道，新跑道技術(shù)更為先進(jìn)，等級(jí)也更高。

　　據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)新建跑道投用前都要經(jīng)過(guò)校飛、竣工驗(yàn)收、試飛和行業(yè)驗(yàn)證等重要環(huán)節(jié)。今年4月13日，祿口機(jī)場(chǎng)新建第二跑道經(jīng)過(guò)13天飛行校驗(yàn)，導(dǎo)航設(shè)施、助航燈光、飛行程序等均符合民航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，順利通過(guò)民航校飛。5月6日，飛行區(qū)、空管等工程順利通過(guò)竣工驗(yàn)收，具備了試飛條件。

　　試飛機(jī)組認(rèn)為：祿口機(jī)場(chǎng)新跑道道面狀況良好，程序設(shè)計(jì)合理，跑道燈光等導(dǎo)航設(shè)備都很理想，試飛總體感覺(jué)良好，達(dá)到了預(yù)期目的。A330-200機(jī)長(zhǎng)高德在試飛結(jié)束接受記者采訪時(shí)表示：此次試飛，在多部門(mén)的通力協(xié)作下，大家克服了高空困難，圓滿地按照預(yù)定目標(biāo)完成了任務(wù)。試飛成功后，東航將此次試飛的《機(jī)場(chǎng)試飛情況報(bào)告》上報(bào)民航華東管理局，由民航華東管理局結(jié)合試飛現(xiàn)場(chǎng)檢查情況擬定《機(jī)場(chǎng)試飛總結(jié)報(bào)告》，再經(jīng)民航局組織行業(yè)驗(yàn)收，第二跑道方可正式啟用。

　　隨著二期工程新跑道的建成啟用，祿口機(jī)場(chǎng)將成為華東地區(qū)繼上海浦東、虹橋、蕭山機(jī)場(chǎng)后第四個(gè)擁有平行跑道的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)入“雙跑道時(shí)代”，機(jī)場(chǎng)的保障能力將大幅提升。同時(shí)，試飛的圓滿成功，也為機(jī)場(chǎng)第二跑道和第二航站樓在青奧會(huì)前順利投運(yùn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　祿口機(jī)場(chǎng)自通航以來(lái)，得益于江蘇地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，航班量和旅客吞吐量快速增長(zhǎng)，2013年達(dá)到13.5萬(wàn)架次和1501萬(wàn)人次。資產(chǎn)規(guī)模效益逐年攀升，2013年總收入12.64億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3.11億元。目前已開(kāi)通60個(gè)國(guó)內(nèi)主要城市、20個(gè)國(guó)際和港澳臺(tái)3個(gè)地區(qū)城市的近130條航線，初步構(gòu)建覆蓋國(guó)內(nèi)、輻射亞洲、連接歐美的航線網(wǎng)絡(luò)。除東航江蘇公司外，先后又引進(jìn)郵政航空、深圳航空兩家基地航空公司。在蘇皖境內(nèi)共設(shè)立16座城市候機(jī)樓和5座城市貨站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京機(jī)場(chǎng)一跑道目前平均每天起降航班400架次，已接近跑道運(yùn)行容量的極限。飛機(jī)起降頻密，給跑道維護(hù)留下的時(shí)間非常緊張。第二跑道啟用后，將有效緩解這一狀況，同時(shí)可以大幅提升機(jī)場(chǎng)航班容量。

　　據(jù)介紹，目前民航主管部門(mén)為南京機(jī)場(chǎng)評(píng)估的航班容量為28架次/小時(shí)，機(jī)場(chǎng)方面在第二跑道投運(yùn)之前，已提前謀劃，積極配合民航主管部門(mén)開(kāi)展了新一輪的容量評(píng)估工作。容量評(píng)估結(jié)果是民航局決定機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻安排的重要依據(jù)。更高的時(shí)刻容量意味著航空公司可以在南京機(jī)場(chǎng)投放更多運(yùn)力，開(kāi)辟更多的國(guó)內(nèi)外航線，增加更多的航班。相信通過(guò)新一輪評(píng)估，機(jī)場(chǎng)跑道容量將有較大幅度的提升。另外，也有利于進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)的保障能力。第二跑道啟用后，南京機(jī)場(chǎng)可滿足年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次的運(yùn)行保障需求。