在上海工作的胡小姐最近乘坐頭等艙去深圳，機票費用只花了1400元，這樣的價格，與經(jīng)濟艙的全價票一模一樣，而體驗到的，卻是平躺座椅、菜單點餐以及優(yōu)先登機。
要想用經(jīng)濟艙的價格享受到超值服務(wù)，最近并不難。在一些商務(wù)航線上，很多航空公司都在對頭等艙、公務(wù)艙機票進行打折促銷，許多打折后的頭等艙票價，甚至比經(jīng)濟艙全價票還要便宜。
記者昨天（20日）查詢攜程旅行網(wǎng)就發(fā)現(xiàn)，目前京滬、京深、京廣、滬蓉等商務(wù)航線上，都能找到特價頭等艙機票的蹤影。比如4月1日，上�！本┑�48個航班中，有43個航班，都有“超值頭等艙”或“超值公務(wù)艙”，有個別打折力度特別大的航班，頭等艙僅售2.7折，價格850元，甚至比1130元的經(jīng)濟艙全價票還便宜了280元。3月下旬，北京—深圳，北京—廣州，上�！啥己骄�，也有部分航班出現(xiàn)了超值頭等艙票價低于經(jīng)濟艙全價的情況。
兩艙降價求增量
兩艙如此大幅度打折，要放在以前還很難想象。2010年前，航空公司的兩艙價格都是固定不變的“鐵板一塊”，頭等艙票價是經(jīng)濟艙全價票的1.5倍，公務(wù)艙票價是經(jīng)濟艙全價票的1.3倍。直到2010年6月1日，民航局和國家發(fā)展改革委才對民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價實行市場調(diào)節(jié)價，而兩艙價格“松綁”后，航空公司的調(diào)價方向出奇地一致——抬高票價。
“這主要是因為，以往大多數(shù)乘坐兩艙的旅客，對頭等艙、公務(wù)艙的需求是剛性的，價格并不是他們選擇艙位的主要因素�！币晃恍袠I(yè)內(nèi)人士對本報記者分析，而此次的兩艙價格大幅打折，應(yīng)該主要在行業(yè)淡季和國家相關(guān)政策對公務(wù)出行限制的背景下，航空公司希望吸引一些原本并不選擇兩艙的旅客來體驗兩艙，以吸引更多額外的兩艙客源，彌補公務(wù)客源減少的趨勢。
據(jù)記者了解，剛剛過去的春運，為航空公司迎來了一個賺錢的小旺季，但春運結(jié)束后，受經(jīng)濟基本面整體未見好轉(zhuǎn)和國家相關(guān)公布出行規(guī)定的影響，航空需求再次被壓制，航企也再度迎來了冬天。
根據(jù)記者昨天獲得的民航局內(nèi)部經(jīng)營統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2月航企營業(yè)收入342億，同比增長8%；利潤15億元，同比增長32%。但一位航空公司人士對本報記者指出，2月利潤的增長主要由于春運效應(yīng)，在春運結(jié)束后，近幾周行業(yè)客座率不管是同比還是環(huán)比均出現(xiàn)下滑，票價整體也持續(xù)低迷。
而國家相關(guān)政策對公務(wù)出行需求的影響，則讓航空公司更加擔(dān)心此前對價格并不敏感的兩艙收入的下降。
從今年元旦開始，《中央和國家機關(guān)差旅費管理辦法》出臺，一系列限制三公消費的政策在民航業(yè)開始發(fā)酵，在此之前，本報就曾報道，國家限制“三公消費”等政策，令傳統(tǒng)航空公司的高端客源已經(jīng)出現(xiàn)明顯下降，當(dāng)時，多位業(yè)內(nèi)人士也預(yù)計，各航企會通過推行類似“超值頭等艙”等創(chuàng)新的兩艙產(chǎn)品，來吸引更多剛性需求顧客，挖掘增量客源。
中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）的一位管理層就對本報記者透露，在國家厲行節(jié)約等政策下，國內(nèi)公務(wù)出行的確受到一定程度的影響，為此，東航也采取了一系列應(yīng)對措施，比如豐富各類產(chǎn)品，讓不同旅客有不同的體驗，另外在艙位布局上，在銷售端做一些組合產(chǎn)品，比如對高端金卡旅客提供升艙體驗。
繼續(xù)加碼“中間艙”
而其他航空公司，則在加大類似高端經(jīng)濟艙等“中間艙”的布局，以吸引乘坐兩艙受限的公務(wù)旅客�！爸虚g艙”是介于兩艙和經(jīng)濟艙之間的艙位，其票價最高仍按照經(jīng)濟艙全價票出售，但提供的卻是接近于“兩艙”的服務(wù)水平。
據(jù)記者了解，國內(nèi)下手“中間艙”最快的中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”），就在其剛剛引進的全新777-300ER飛機上，增加了44個座位的高端經(jīng)濟艙，這也是國內(nèi)首架擁有獨立四艙布局的寬體客機。而中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）也在陸續(xù)改造其新飛機超級經(jīng)濟艙配置的方案，比如計劃將原定的A330客機的部分公務(wù)艙換為超級經(jīng)濟艙。
而除了傳統(tǒng)航企，低成本航空公司也在挖掘這一市場的機會。國內(nèi)首家低成本航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）的董事長王正華就對本報記者透露，2013年，公司“商務(wù)經(jīng)濟座”的銷售數(shù)量同比2012年猛翻5倍�！吧虅�(wù)經(jīng)濟座”主要是將客艙的第一排、第二排改造，比經(jīng)濟艙多20%~40%的腿部空間，購買“商務(wù)經(jīng)濟座”的乘客還可獲得專用值機柜臺、優(yōu)先登機、25公斤免費行李額等優(yōu)惠，而票價是全價票的7到9折。
“商務(wù)經(jīng)濟座的定位和政企客戶對于我們的要求不謀而合，今年以來，春秋航空商務(wù)經(jīng)濟座簽約的政企客戶的數(shù)量越來越多，其中不乏政府部門、500強企業(yè)�！蓖跽A告訴本報記者，隨著今年中央政策的落實和推進，預(yù)計“商務(wù)經(jīng)濟座”的銷量在今年會進一步上升。此前，春秋航空只是在國內(nèi)部分航線試水“商務(wù)經(jīng)濟座”，目前已經(jīng)推廣到全國的幾乎所有的航班，而新開的國際航線也都設(shè)置了“商務(wù)經(jīng)濟座”。
