導(dǎo)讀：2月25日，奧凱航空有限公司一架國產(chǎn)新舟60飛機(jī)執(zhí)行天津至沈陽的BK2870號航班，因起落架故障在天空盤旋良久的消息引發(fā)各方關(guān)注。雖然，該航班最終安全著陸，但國產(chǎn)飛機(jī)安全性是否靠譜成熱點(diǎn)。昨天，西飛已經(jīng)向中國適航當(dāng)局作了報告，并將對部分飛機(jī)進(jìn)行停飛檢查。那么，哪些新舟60飛機(jī)將做停飛檢查？國產(chǎn)飛機(jī)的安全性到底靠譜不靠譜？

　　調(diào)查

　　專家團(tuán)已抵沈陽進(jìn)行事件調(diào)查

　　奧凱航空在其官網(wǎng)公布的信息描述了兩天前發(fā)生在沈陽仙桃機(jī)場上空的事件全過程。2月25日，奧凱航空有限公司一架新舟60飛機(jī)執(zhí)行天津至沈陽的BK2870航班， 在抵達(dá)沈陽桃仙國際機(jī)場準(zhǔn)備著陸前，機(jī)組發(fā)現(xiàn)左起落架指示燈信號不穩(wěn)定。果斷做出復(fù)飛決定，并按照手冊程序?qū)嵤��?yīng)急處置，在確認(rèn)起落架已放到位的情況下決定著陸，飛機(jī)于20時19分安全著陸。

　　中航工業(yè)西飛總經(jīng)理何勝強(qiáng)昨天接受北京青年報記者采訪時表示，2月25日在得到其客戶奧凱航空公司服務(wù)信息系統(tǒng)的信息后，公司第一時間迅速派專家團(tuán)隊(duì)前往協(xié)助航空公司進(jìn)行調(diào)查�！皬哪壳俺醪搅私獾那闆r看，是起落架指示燈信號不穩(wěn)定造成的。”何勝強(qiáng)解釋，

　　目前，西飛公司的專家團(tuán)隊(duì)早已抵達(dá)沈陽地區(qū)，并開始和航空公司地勤人員一起，在民航局的指導(dǎo)和要求之下進(jìn)行飛機(jī)的檢查。據(jù)透露，此次檢查主要根據(jù)起落架系統(tǒng)工作的基本原理和規(guī)律，以及在使用維護(hù)過程中的一些安全保障的規(guī)范進(jìn)行逐條檢查分析。

　　進(jìn)展

　　部分飛機(jī)將做停飛檢查

　　何勝強(qiáng)向北青報記者介紹，新舟60飛機(jī)已分別被幸福航空和奧凱航空用來在國內(nèi)航線上進(jìn)行運(yùn)營，目前已經(jīng)運(yùn)營的新舟60有十多架。發(fā)生此次事故后，考慮到公眾的安全，同時西飛也認(rèn)真地做了梳理，并向中國適航當(dāng)局作了報告。 西飛建議對部分飛機(jī)進(jìn)行停飛檢查。

　　“不是全部。目前，這項(xiàng)工作還在落實(shí)。我們已經(jīng)和奧凱航空高層做了溝通。奧凱航空公司高層人士給我們的回復(fù)意見是，通過按照我們的檢查要求做完檢查后，是可以保證飛機(jī)安全運(yùn)營的�！焙蝿購�(qiáng)對此解釋。

　　那么，哪些新舟60飛機(jī)進(jìn)行停飛檢查？是否有飛行時間的限制？對此，何勝強(qiáng)表示，對部分飛機(jī)進(jìn)行停飛檢查的界定是根據(jù)運(yùn)營時間和日歷年來確定的。具體要求，專家還在評估中。北青報記者了解到，按照飛機(jī)交付使用程序，飛機(jī)在交付給客戶(航空公司)后，若發(fā)生大的故障引發(fā)事故癥候或事故，則將由航空公司向民航適航方提出申請是否要進(jìn)行停飛檢查。昨天，民航局有關(guān)人士向北青報記者表示，目前尚未收到奧凱航空遞交的有關(guān)對部分新舟60飛機(jī)進(jìn)行停飛檢查的申請。

　　另一方面，民航適航當(dāng)局也可根據(jù)事故大小以及是否構(gòu)成對飛機(jī)安全帶來影響的具體狀況進(jìn)行評估，決定是否要對發(fā)生故障的某類型飛機(jī)進(jìn)行大范圍或者局部停飛檢查。對于飛機(jī)制造商而言，在飛機(jī)發(fā)生故障的第一時間必須協(xié)助其客戶完成飛機(jī)故障的排除，并協(xié)助客戶和適航當(dāng)局做好飛機(jī)檢查工作，對客戶和適航當(dāng)局提出的意見和建議，再對飛機(jī)進(jìn)行更進(jìn)一步的改善和改進(jìn)。

　　追訪

　　新舟60涉16個國家、260多條航線

　　公開資料顯示，新舟60飛機(jī)也是我國嚴(yán)格按照與國際接軌的民航規(guī)章CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和驗(yàn)證，具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的雙發(fā)渦槳支線客機(jī)，其為兩人駕駛體制，可載客52至56名。根據(jù)中航工業(yè)西飛提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，新舟60已經(jīng)交付國內(nèi)外客戶運(yùn)營的飛機(jī)有90架，這型飛機(jī)的訂單已超過了200架，目前還在按計劃生產(chǎn)和交付。

　　針對媒體對國產(chǎn)飛機(jī)安全性的質(zhì)疑，何勝強(qiáng)對此表示，目前在國內(nèi)國外航線運(yùn)營總體情況、安全性是不錯的。“用戶對這型飛機(jī)作為支線飛機(jī)評價還是不錯的，我們也對這型飛機(jī)的繼續(xù)運(yùn)營有著充分的信心。我們在國際上各個航空公司運(yùn)營，都有專家作支持，最近我們又增派了一批專家，就是針對這次事件做專項(xiàng)檢查。從目前國外的航線運(yùn)營看，飛機(jī)狀態(tài)都是良好的�，F(xiàn)在主要有老撾、柬埔寨、印尼以及非洲的一些國家，應(yīng)該是16個國家和地區(qū)，約260多條航線。”何對此解釋道。