【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】 據(jù)美國《商業(yè)周刊》雜志12月4日報道，加拿大著名運輸設(shè)備制造商龐巴迪公司(Bombardier)3日宣布其商用飛機公司銷售高級副總裁Chet Fuller將要離開公司，尋找其它的事業(yè)發(fā)展機會。這一變故將使龐巴迪希望借C系列客機與波音(Boeing)和空中客車(Airbus)這兩大飛機制造業(yè)巨頭抗衡的道路變得更為漫長坎坷。

　　據(jù)悉，Chet Fuller曾經(jīng)擔(dān)任過通用航空公司銷售主管，也曾是美國海軍一位出色的飛行員，就職龐巴迪期間，一直負(fù)責(zé)公司新一代C系列窄體飛機的銷售業(yè)務(wù)。目前，龐巴迪已經(jīng)擁有182架C系列飛機的確定訂單，而公司希望在C系列飛機正式投入商業(yè)服務(wù)時，其訂購數(shù)目可以達到300架。

　　C系列是龐巴迪打入中型客機市場的強勁武器。此前，波音737客機和空中客車320系列一直是全球航運的主力，而早在2011年Chet Fuller接受《商業(yè)周刊》采訪時就表示，空中客車和波音已經(jīng)統(tǒng)治這個市場將近二十年，已經(jīng)到了重新洗牌的時候了。

　　龐巴迪聲稱，C系列機身雖和波音737一樣大量使用了碳纖維復(fù)合材料，但它還從普惠(Pratt & Whitney)引進了新引擎，所以這種設(shè)計并無先例。然而資深運輸分析師George Ferguson則表示，這種所謂全新的設(shè)計意味著飛行員需要重新培訓(xùn)，零件的熟悉和飛機的維護對于技術(shù)人員也不再是輕車熟路。而對于航空公司來說從購買到飛機正常運行的成本明顯變高，這使龐巴迪陷入了非常不利的形勢。同時，巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)有的E系列客機也深受航空公司歡迎，是龐巴迪的強勁競爭對手，而且E系列的升級版也正處于緊張的研發(fā)階段。

　　因此，F(xiàn)erguson表示，要想使乘客更傾向于選擇C系列新型客機，龐巴迪就要在價格上讓步，然而龐巴迪似乎并不愿意這么做。如此一來，也許他們連降價的機會都沒有，就要被競爭對手?jǐn)D出市場了。