中新社莫斯科11月19日電 (記者 賈靖峰)俄羅斯國際航空委員會19日稱，對喀山空難失事飛機(jī)的“黑匣子”的解析結(jié)果顯示，失事前飛機(jī)的兩個自動駕駛儀之一失靈，飛機(jī)改為手動駕駛模式，并曾因無法正常著陸而重新起飛。

　　國際航空委員會表示，爆炸發(fā)生前，這架波音737客機(jī)的兩個自動駕駛儀之一斷開失靈，機(jī)組很快將飛行轉(zhuǎn)為“手動駕駛”模式，手動模式一直持續(xù)到飛機(jī)撞擊地面。飛行數(shù)據(jù)記錄顯示，飛機(jī)初次著陸未能成功，機(jī)組啟動了TO/GA(起飛/復(fù)飛)模式，手動操縱飛機(jī)重新起飛，試圖再次著陸。

　　19日晚間，韃靼斯坦航空公司首席運(yùn)營官吉尼亞杜林在接受記者采訪時被問及，這樣手動模式下的重新起飛，是否失事飛機(jī)的所有機(jī)組成員都沒有過實飛操作經(jīng)驗？吉尼亞杜林回應(yīng)說，“我想不會，此次航班的機(jī)長擁有超過1000小時的夜間飛行經(jīng)歷，是富有經(jīng)驗的飛行員”。

　　分析顯示，直至失事，飛機(jī)的動力系統(tǒng)都在運(yùn)轉(zhuǎn)，初步可以排除發(fā)動機(jī)故障等因素。

　　據(jù)悉，波音737系列飛機(jī)裝配了數(shù)字飛行控制系統(tǒng)(自動駕駛儀)，自起飛后達(dá)到400英尺高度至著陸，可全程自動駕駛，并自動選擇最佳航路，自動駕駛儀由飛行管理計算機(jī)系統(tǒng)控制，當(dāng)自動駕駛儀出現(xiàn)異常，飛行則須轉(zhuǎn)為手動模式。

　　17日晚，這架隸屬俄韃靼斯坦航空公司波音737客機(jī)在喀山國際機(jī)場著陸時撞擊地面并爆炸，機(jī)上50人全部罹難。