▲ 9月15日，“海娜號”滯留游客抵達首都國際機場2號航站樓。 新華社記者 張宇攝

　　當(dāng)?shù)貢r間15日22時43分，由中國海航派出運送“海娜號”郵輪滯留乘客的第5架次飛機從韓國濟州國際機場起飛，至此共有1100余名船上游客離開濟州島回國。

　　據(jù)中國駐濟州總領(lǐng)館方面的消息，當(dāng)天海航共派出了5架次運送滯留游客回國的飛機。余下的500多名游客大部分將隨“海娜號”一起回國，另有小部分游客將自行辦理入境手續(xù)留下來繼續(xù)游玩。

　　總領(lǐng)館的陳俊杰領(lǐng)事告訴記者，最快的情況下“海娜號”在繳納完保釋金后，16日即可啟程回國，但由于存在多種未知因素，具體的啟程時間尚未能確定。

　　游客愉快行程被“掃興”

　　國家旅游局前日晚與韓國文化體育觀光部取得聯(lián)系，要求韓方盡快放行該郵輪，同時要求海航集團繼續(xù)做好相關(guān)工作，確保游客人身安全。

　　昨日傍晚，首批抵達首都機場的“海娜號”游客看起來神情輕松，身體狀態(tài)也不錯，從國際通道出來時有說有笑。一家老少八口出游的楊學(xué)武老人告訴記者，全家三代人湊到一起很不容易，原本非常愉快的行程卻被這場意外事件掃了興，但海航方面的后續(xù)處置措施比較到位，游客在船上的生活沒有受到影響。據(jù)他回憶，“海娜號”應(yīng)該在9月13日當(dāng)?shù)貢r間下午4點離開濟州港前往仁川，但遲遲沒有起航，船長通知說由于清關(guān)手續(xù)原因暫時不能離港。

　　海航集團旗下的豪華郵輪“海娜號”，是中國內(nèi)地第一艘豪華郵輪，今年1月首航，已經(jīng)運載過2.9萬名游客游覽韓國。這次濟州、仁川之旅，“海娜號”共搭載了2300多人，其中游客1659人，絕大多數(shù)為中國人，只有3名韓國游客。

　　為了盡快讓滯留旅客回家，海航集團調(diào)集海航股份和首都航空5架飛機執(zhí)行緊急包機飛行任務(wù)。由于申請臨時航線的程序和機場時刻資源的制約，海航首架包機昨天10：05順利起飛，后續(xù)4架包機分別在10:23、11:13、11:31和下午5點多起飛。

　　每人補償2000多元

　　“這一輪包機飛行總投入超過千萬元，但我們會不計成本。”海航旅業(yè)董事長張嶺表示，滯留期間，“海娜號”上有101名服務(wù)員在3個餐廳待命，全天分3個時段服務(wù)全船旅客，提供一天6頓餐飲服務(wù)。船上開放了全部娛樂設(shè)施，包括增加7小時娛樂活動供旅客觀賞，船上廣播持續(xù)播報全船最新進展，有效安撫了旅客情緒。同時，船上配有免費的醫(yī)療服務(wù)，以及免費的國際長途電話，目前已有300多名客人通過衛(wèi)星電話與家人取得聯(lián)系。

　　昨天回京的“海娜號”北京游客將直接回家，天津游客海航將安排大巴車送回天津。其他外地旅客海航會安排住宿。海航旅業(yè)同時制定了對旅客的補償方案，內(nèi)艙船票的旅客每人補償2000多元，或一張可以再赴韓旅行一次的郵輪船票。據(jù)悉，大部分游客選擇現(xiàn)金賠償。

　　此次事件緣起海航集團旗下大新華輪船公司與江蘇沙鋼集團旗下的沙鋼船務(wù)公司一筆5800萬美元的債務(wù)糾紛。沙鋼船務(wù)公司通過韓國代理公司向濟州地方法院提出訴訟并申請扣押船舶。

　　海航集團收到通知后，立即著手安排船舶解扣事宜，并于9月14日凌晨3點，將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當(dāng)?shù)芈蓭熧~戶，但韓國濟州法院以下班且適逢周末等借口不予辦理，致使保證金無法及時支付至法院賬戶，郵輪無法解扣。

　　中國旅游研究院有關(guān)專家針對此事指出，任何商業(yè)糾紛都不能“劫持”和損害游客的合法權(quán)益。

　　短評

　　游客不應(yīng)成企業(yè)糾紛“犧牲品”

　　9月11日，當(dāng)北京游客李素蘭在天津登上“海娜號”郵輪時，她原本期待的是一趟輕松愉快的旅程。郵輪上豐富的娛樂設(shè)施讓她滿意，韓國濟州和首爾的風(fēng)光讓她心馳神往。

　　然而，她完全沒有想到，這趟旅程最終會以海航包機運回中國旅客的尷尬方式收場。在兩家公司財務(wù)糾紛的漩渦之中，李素蘭和其他1600多名游客一起，一不小心變成了“新聞當(dāng)事人”。

　　在原告方沙鋼集團的口中，這些游客是被“深表同情”的對象。沙鋼甚至“振振有詞”地表示：“我們申請的是扣押郵輪，而不是扣留游客�！�

　　但稍加分析，這樣的話明顯是強詞奪理了。游客就在郵輪上，扣留了郵輪就意味著扣留了游客，至少讓他們的愉快旅程就此終止。沙鋼憑什么通過扣留郵輪和游客的方式，解決經(jīng)濟糾紛？這明顯忽略和損害了游客權(quán)益。誰該對這一后果負責(zé)？在向濟州地方法院提交扣押申請之前，沙鋼難道不知道“海娜號”是一艘滿載游客的郵輪，不知道扣留行為會使得游客們成為“人質(zhì)”？無論如何，游客不應(yīng)成為企業(yè)和經(jīng)濟爭端的“犧牲品”。

　　在被“扣留”了40多個小時之后，李女士和其他很多游客一樣，接受了海航提出的安撫條件，踏上了回國的航班。她表示：“盡快到家就好，不要影響工作�！痹捯阎链�，似乎能否擁有一次愉快的旅程，已經(jīng)不太重要了。但這被忽略和被損害的人群，原本應(yīng)該是這趟旅程中最重要的角色，他們的權(quán)益最應(yīng)該被保障，他們好不容易攢出假期，原來應(yīng)該享受一趟美好圓滿的旅程。但現(xiàn)在一切成了泡影。

　　聲音

　　沙鋼：海航集團拒履擔(dān)保責(zé)任引起

　　沙鋼船務(wù)15日凌晨就“海娜號”郵輪在韓被扣事件作出說明：2008年8月6日，沙鋼船務(wù)(注冊地在香港)與海航集團下屬公司大新華輪船有限公司(注冊地在香港)簽訂了租船協(xié)議，即沙鋼船務(wù)出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團為大新華公司出具了擔(dān)保函，該輪于2010年4月20日交給大新華公司，但大新華公司于同年12月起就拖欠直至停付租金。對此，沙鋼船務(wù)根據(jù)合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。

　　2012年11月2日，仲裁庭裁決，大新華公司須支付沙鋼船務(wù)5837．57萬美元(不包括利息及律師費用等約700萬美元)。同時，沙鋼船務(wù)向英國高等法院提出了要求海航集團履行擔(dān)保義務(wù)的訴訟。

　　該說明稱，目前，大新華公司因拖欠多方租金已在香港進入破產(chǎn)清算程序，因此，海航集團作為擔(dān)保人必須履行擔(dān)保責(zé)任。沙鋼船務(wù)為此多次同海航集團溝通，要求其依法履行擔(dān)保責(zé)任，但海航集團拒不履行。在多次努力無果的背景下，沙鋼船務(wù)不得不在全球范圍內(nèi)追索海航集團資產(chǎn)，并向韓國濟州地方法院提交了扣押海航集團資產(chǎn)的申請，濟州地方法院按照司法程序于2013年9月13日，裁定扣押了“海娜號”郵輪。

　　沙鋼方面表示，按照兩家公司的合同約定，產(chǎn)生債務(wù)糾紛時，適用于倫敦法院裁定。債權(quán)方發(fā)出申請后，債務(wù)人或擔(dān)保方的船只在任何一個港口都可以被扣留。（記者 涂露芳 楊汛）