11日，韓亞航空出事客機(jī)一名受傷的乘務(wù)員出院后，抵達(dá)韓國仁川機(jī)場。

　　6日，當(dāng)韓亞航空的波音777客機(jī)撞上防海堤，接著機(jī)尾折斷，引擎掉落，最終在跑道一側(cè)的泥地“踉蹌”停住時，機(jī)艙內(nèi)近300名乘客已陷入一片驚恐，但此時，駕駛艙里的幾名機(jī)長卻要求乘客坐在座位上不要動。

　　“我不知道這些飛行員當(dāng)時在想什么”，4天以后的7月10日，美國國家運(yùn)輸安全委員會主管赫斯曼對媒體說。她說，直到一分半鐘以后，乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)機(jī)身著火，這才下令乘客撤離。在此緊急時刻，兩個原本應(yīng)該向外展開的滑梯竟彈進(jìn)了機(jī)艙里，讓一名空乘受傷。

　　客機(jī)停住后先忙著聯(lián)系塔臺

　　在當(dāng)?shù)貢r間10日舉行的一場新聞發(fā)布會上，正調(diào)查這起事故的美國國家運(yùn)輸安全委員會主管赫斯曼再次將矛頭指向客機(jī)的飛行員。

　　赫斯曼說，當(dāng)客機(jī)在跑道一側(cè)的泥地里停下后，幾名駕駛者并沒有立即下令讓乘客撤離，而是讓他們待在原地。

　　“當(dāng)客機(jī)墜毀后，空乘人員沒有立即下令乘客撤離，這看起來并不太正常�！焙账孤�說。

　　這名女主管說，在客機(jī)停下來后，幾名飛行員忙著和機(jī)場塔臺聯(lián)系，直到一分半鐘后，有乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)機(jī)身起火，并向駕駛艙匯報，機(jī)長這才下令撤離乘客。

　　兩個緊急滑梯意外彈進(jìn)機(jī)艙

　　在緊張的撤離過程中，還發(fā)生意外情況，客機(jī)上一共有8個緊急滑梯，但竟有兩個沒有向飛機(jī)外部展開，而是彈進(jìn)了機(jī)艙里，將一名空乘人員夾住。

　　赫斯曼說，這一意外可能給乘客的撤離造成障礙。目前尚不清楚，緊急滑梯是因?yàn)楣收线�是操作失誤，導(dǎo)致其未能正常使用。

　　據(jù)悉，機(jī)身的火很快蔓延開來，乘務(wù)員一邊用滅火器滅火，一邊指揮乘客撤離。

　　機(jī)上一名乘客此前稱，客機(jī)在撞地10至15分鐘后，火焰便吞噬了機(jī)艙。

　　所幸，機(jī)上的乘客在此之前均安全撤離。在開始撤離約30秒后，第一輛機(jī)場急救車才趕到現(xiàn)場。

　　老機(jī)長系首次帶培訓(xùn)生駕機(jī)

　　赫斯曼在新聞發(fā)布會上還說，經(jīng)過調(diào)查得知，駕駛客機(jī)降落的飛行員是第一次降落舊金山機(jī)場，而在他身邊培訓(xùn)他的機(jī)長，也是第一次當(dāng)培訓(xùn)老師。對這一對“師徒機(jī)長”，已經(jīng)公開的信息顯示，接受培訓(xùn)、駕駛客機(jī)的副機(jī)長對波音777有43小時的駕駛經(jīng)驗(yàn)，培訓(xùn)他的機(jī)長則有超過3000小時的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

　　在接受美方調(diào)查時，駕駛客機(jī)的副機(jī)長還稱，在距離地面150米高度時，一道耀眼的亮光突然讓他看不到東西，這時距離客機(jī)撞地大約有34秒，也在此時，客機(jī)的速度減慢，以低于標(biāo)準(zhǔn)的速度下降。最終機(jī)尾撞上防海堤并折斷。赫斯曼說，這道閃光有可能是激光造成的。

　　截至10日，美方已經(jīng)對客機(jī)上4名飛行員均進(jìn)行了調(diào)查，12名乘務(wù)人員則有一半接受了調(diào)查。其他6名目前仍在醫(yī)院治療，其中3名傷者是在機(jī)尾折斷時被拋出飛機(jī)。（百千）