據(jù)河南省人民政府網(wǎng)站消息，“我能為鄭州市乃至河南省做到的就是，謝謝你們對我報告的關(guān)注�！�4月29日，《航空大都市我們未來的生活方式》一書的作者美國北卡羅來納大學(xué)教授約翰·卡薩達受邀來鄭州作報告，一句幽默的開場白讓人印象深刻。

　　談起對鄭州航空港的構(gòu)想時，他寄予厚望、充滿期待：書中記錄的世界各地航空大都市的優(yōu)點，我希望能夠在鄭州得到復(fù)合和疊加，這里將是中國的航空大都市。

　　“速度，速度，還是速度！”

　　“請記住，速度，速度，還是速度！”報告會上，約翰·卡薩達列舉了國際上12個航空大都市的發(fā)展模式，反復(fù)強調(diào)了“速度”這個詞，在航空經(jīng)濟領(lǐng)域，速度永遠是最核心的競爭力所在。

　　約翰·卡薩達向鄭州重點推薦了德國法蘭克福國際機場的聯(lián)合辦公樓，它建立在高鐵車站上面，走路只需要6～8分鐘就可以到達候機樓的登機柜臺，坐電梯下樓就可以直接乘坐高鐵，旁邊還有一條德國重要的高速公路。

　　畢馬威是全球著名的審計、稅務(wù)和咨詢公司�！肮�司總部為什么沒有選址在法蘭克福中心城區(qū)？”董事長理查德·雷德回答說，我走6分鐘就可以到達候機樓登機�！斑@也是我想說的，機場是核心、是發(fā)動機，有時候機場比城市更重要，一個明智的規(guī)劃可以讓機場地區(qū)成為地方經(jīng)濟的發(fā)展引擎�！奔s翰·卡薩達說。

　　“走廊，連接機場與市中心�！�

　　如何實現(xiàn)實驗區(qū)與中心城區(qū)的互動發(fā)展？“走廊，連接機場與市中心�！痹诩s翰·卡薩達看來，戴高樂航空大都市連接巴黎的走廊，可以給鄭州帶來些啟示。

　　他舉例說，這條機場附近的公路走廊，直通巴黎中心城區(qū)，沿線布局的都是航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)卣�府通過發(fā)展多式聯(lián)運，讓機場地區(qū)與巴黎中心城區(qū)互動發(fā)展，產(chǎn)生了雙輪驅(qū)動巴黎經(jīng)濟社會發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　“航空大都市是一個合作共贏的造城計劃，不單單是政府決策層的事，也是港區(qū)企業(yè)的事�！奔s翰·卡薩達直言說，法國在建設(shè)戴高樂航空大都市的過程中，吸納了法國航空、荷蘭皇家航空、聯(lián)邦快遞、歐洲高鐵等20多家國有及私營企業(yè)，組建了歐洲航空都市集團。這是一個非常明智的決定，促使企業(yè)拿出最優(yōu)質(zhì)的資源，參與航空大都市建設(shè)。

　　“通達，就是一種經(jīng)濟行為�！�

　　“這是一個中國的故事，珠海與香港競爭迪斯尼樂園�！奔s翰·卡薩達說，當(dāng)年珠海為迪斯尼樂園提供免費土地和設(shè)施、減免稅收，他們開出了十分誘人的條件，希望迪斯尼樂園能夠落戶珠海。但是，迪斯尼樂園最終還是選擇來到香港航天新城，主要是看中了這里通達的交通網(wǎng)絡(luò)：航空新城內(nèi)有機場、高鐵，直通珠海和澳門的跨海大橋。當(dāng)然，這里還是風(fēng)靡世界的購物天堂。

　　約翰·卡薩達認為，通達，就是一種經(jīng)濟行為。航空大都市不是一個簡單的房地產(chǎn)開發(fā)過程，它是以機場為中心建設(shè)的航空城、再擴展到一個航空大都市的過程，這就是香港人的聰明之處。

　　河南之行，約翰·卡薩達先后參觀了河南保稅物流中心、新鄭機場、航空港區(qū)和上街機場。臨行前夕，他由衷地說，航空大都市是一個充滿挑戰(zhàn)與艱辛的旅程，我期待與鄭州共赴征途。