國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報告顯示，2013年2月全球兩艙客運量(頭等艙和商務艙)同比增長1.2%，經(jīng)濟艙客運量同比增長3.7%。新興市場的兩艙客運量增長為全球兩艙客運量保持增長提供了支持。亞洲主要經(jīng)濟體——尤其是中國的積極發(fā)展勢頭促進了遠東區(qū)內(nèi)以及與該地區(qū)相連的市場在過去數(shù)月獲得出色表現(xiàn)。遠東地區(qū)的休閑 度假旅行為全球兩艙與經(jīng)濟艙客運量保持強勁增長提供了強有力的支撐，2月份，遠東地區(qū)兩艙客運量同比增長7.3%，經(jīng)濟艙客運量同比增長6.5%。

　　2013年的中國春節(jié)(2月份)比去年晚了一個月，與亞洲相連的市場同比增長率受到了影響。2月份，歐洲至遠東以及北部與中部太平洋地區(qū)的兩艙客運量出現(xiàn)同比下降(下降幅度分別為4.7%和4.9%)，商戶在節(jié)日期間停止營業(yè)抑制了兩艙客運的增長;2012年同期，這兩個市場均保持了穩(wěn)健增長，歐洲至遠 東航線的兩艙客運量增長5.5%，北部與中部太平洋地區(qū)則增長了5.6%。未來幾個月，剔除季節(jié)性因素以及中國農(nóng)歷新年的影響，預計亞洲更加強勁的經(jīng)濟增長將為該區(qū)域的兩艙客運量增長提供支持。

　　相比之下，整個歐元區(qū)的經(jīng)濟衰退和美國經(jīng)濟的疲弱持續(xù)導致歐洲區(qū)內(nèi)和跨北大西洋地區(qū)的兩艙客運量以相對較慢的速度增長。歐洲區(qū)內(nèi)的兩艙客運量僅增長了0.6%，經(jīng)濟艙客運量同比增長2.8%。而在北大西洋地區(qū)，2月份的兩艙客運量同比下降了1.0%，經(jīng)濟艙客運量下降2.1%。

　　2月份，北美至南美航線市場的兩艙客運量同比增長7.0%，經(jīng)濟艙客運量同比增長14.1%。在美國經(jīng)濟形勢轉(zhuǎn)好以及部分南美新興經(jīng)濟體保持穩(wěn)健增長等有利因素的帶動下，2013年該航線兩艙及經(jīng)濟艙客運量將保持穩(wěn)健增長。

　　目前的商業(yè)信心水平在未來幾個月內(nèi)將持續(xù)保持增長趨勢。近幾個月來，歐債危機的加劇引發(fā)人們對全球經(jīng)濟復蘇的擔憂疑慮。然而，新興地區(qū)將持續(xù)保持穩(wěn)健增長，一些主要指標也表明營商環(huán)境正在改善，未來幾個月，兩艙客運將會出現(xiàn)更強勁增長。

　　兩艙客運市場主要是由商務旅行的需求推動。發(fā)達經(jīng)濟體間的世界貿(mào)易活動對與國際貿(mào)易行業(yè)相關(guān)的商務旅行來說是一個良好的指標，對于銀行與咨詢等服務行業(yè)亦是如此。在過去的一年里，世界貿(mào)易增長與兩艙客運量的增長速度相比更為緩慢。發(fā)達經(jīng)濟體——尤其是歐洲地區(qū)的疲弱導致發(fā)達國家的國際貿(mào)易水平出現(xiàn)整體下降。發(fā)展中市場——如亞洲、中東和南美地區(qū)的強勁增長抵消了疲弱態(tài)勢的部分影響。這些地區(qū)的貿(mào)易量一直以較為穩(wěn)健的速度增加，為與商業(yè)相關(guān)的兩艙客運需求提供了支持。

　　商業(yè)信心是兩艙客運增長的另一個主要指標。繼2012年下半年商業(yè)信心出現(xiàn)可觀改善后，2013年年初至今，商業(yè)信心無甚進展。人們對歐債危機加劇的擔憂引發(fā)了對全球經(jīng)濟復蘇的疑慮。盡管如此，目前的商業(yè)信心水平仍表明未來幾個月將會繼續(xù)保持上升，為兩艙客運需求的增長提供支持。

　　此外，金融市場的表現(xiàn)也對全球經(jīng)濟狀態(tài)以及與商業(yè)相關(guān)的旅行需求起到指示作用。從目前的金融市場表現(xiàn)來看，未來幾個月，兩艙客運量將獲得進一步增長。