4月15日，中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，他對(duì)公務(wù)航空領(lǐng)域在中國(guó)的發(fā)展充滿(mǎn)信心。 “中國(guó)龐大的國(guó)土面積和全球性業(yè)務(wù)發(fā)展，將對(duì)公務(wù)航空產(chǎn)生大量需求;中國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的持續(xù)提高和富豪群體的不斷增加，也會(huì)推動(dòng)公務(wù)航空市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)給予許多政策支持，飛機(jī)部分產(chǎn)權(quán)擁有計(jì)劃、公務(wù)機(jī)飛行小時(shí)卡以及公務(wù)機(jī)基金等新產(chǎn)品的出現(xiàn)大大降低了公務(wù)機(jī)的使用成本。這些有利因素，都將保證該領(lǐng)域在未來(lái)10年內(nèi)以平均每年25%的速度增長(zhǎng)。 ”

　　廖學(xué)鋒同時(shí)指出，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)目前仍然存在許多制約因素，如購(gòu)置每架公務(wù)機(jī)需要繳納17%的增值稅及4%-5%的進(jìn)口關(guān)稅;飛行員、機(jī)務(wù)人員資源嚴(yán)重短缺;高額的飛機(jī)管理、維護(hù)和地面服務(wù)費(fèi)用可能會(huì)讓一些潛在買(mǎi)家望而卻步;因缺乏和其他國(guó)家民用航空管理部門(mén)的互惠協(xié)定，一些適航審定程序在走流程時(shí)可能會(huì)