干打壘的泥巴墻、老母親手衲的“千層底”，或許一時(shí)很難讓人將其與“復(fù)合材料”聯(lián)系起來。
“這些就是復(fù)合材料。壘墻，草起到連接的作用，泥巴起到粘接作用。納鞋底，一層層粘的，糨糊起到粘接的作用，布起到增強(qiáng)作用。”中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司（以下簡稱“中航復(fù)材”）總經(jīng)理謝富原對(duì)中國航空?qǐng)?bào)記者說。
“實(shí)際上，復(fù)合材料的定義很簡單：兩種材料，一種是增強(qiáng)材料，一種是基體材料。混合后，兩種材料之間界面很清晰，能夠發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，形成一種新材料，這就是復(fù)合材料�！彼M(jìn)一步解釋道。
現(xiàn)在，中國復(fù)合材料面臨的市場(chǎng)環(huán)境并不樂觀。外有國際巨頭在世界范圍開拓業(yè)務(wù)領(lǐng)地，并將中國作為其中一站；內(nèi)有企業(yè)技術(shù)能力不足、發(fā)展面臨瓶頸等問題。謝富原表示，三年前成立中航復(fù)材，“恰逢其時(shí)”。在他看來，公司以開放的形式，與國內(nèi)外資源進(jìn)行合作，可以較好地去做“市場(chǎng)與新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)”和“銷售與售后服務(wù)”的兩頭，順應(yīng)中航工業(yè)總經(jīng)理譚瑞松提出的五個(gè)“主”的精神，走體制機(jī)制創(chuàng)新之路，逐步打開發(fā)展空間。中航工業(yè)北京航空材料研究員先進(jìn)復(fù)合材料國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員、中航復(fù)材副總師仝建峰博士表示，中航復(fù)材采用的“技術(shù)+渠道”模式，對(duì)目前的市場(chǎng)開拓有利。
或許，這就是中航復(fù)材的“生意經(jīng)”。
中航復(fù)材漸進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域
“中航復(fù)材成立，順應(yīng)了國際的發(fā)展趨勢(shì)和國內(nèi)的需求趨勢(shì)。因?yàn)槠髽I(yè)是創(chuàng)新主體，復(fù)合材料是我們國家的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，在‘十二五’科技發(fā)展規(guī)劃里有體現(xiàn)，國家在這塊也會(huì)有政策牽引。幾年前公司建立，恰逢其時(shí)�！敝x富原說。
據(jù)他介紹，碳纖維用于國內(nèi)的工業(yè)領(lǐng)域，曾經(jīng)在橋梁修補(bǔ)上發(fā)揮了作用。而現(xiàn)在，在汽車、軌道客車、橋梁、機(jī)械等方面，都蘊(yùn)藏商機(jī)。
中航復(fù)材在2009年開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，定位是制造一些承力件，比如板簧、傳動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱蓋等等。中航工業(yè)基礎(chǔ)院和中國一汽聯(lián)合，成立了中航工業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)研究院——一汽汽車先進(jìn)材料聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。在合作框架下，已經(jīng)開發(fā)了板簧、傳動(dòng)軸、引擎蓋等很多產(chǎn)品。合作并未局限于一家。2012年，基礎(chǔ)院和北汽聯(lián)合成立了技術(shù)中心，選擇啟動(dòng)了若干項(xiàng)目。和上汽亦在準(zhǔn)備合作�！鞍凑占瘓F(tuán)公司徐占斌副總經(jīng)理的要求，我們現(xiàn)在和幾大整車廠進(jìn)行戰(zhàn)略合作，通過和每個(gè)廠開動(dòng)幾個(gè)項(xiàng)目，來切入汽車工業(yè)�！敝x富原說，復(fù)合材料進(jìn)入汽車實(shí)際上也有很多門檻，要打破傳統(tǒng)金屬材料主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈，按照復(fù)合材料的生產(chǎn)要求，重新設(shè)計(jì)流水線，有一定難度�！暗瞧嚨姆较蚴钦_的，國內(nèi)外都在行動(dòng)，我們不動(dòng)的話，就要落后了。中航工業(yè)的品牌好，運(yùn)作規(guī)范，項(xiàng)目研制完成后會(huì)留下一整套數(shù)據(jù)資料和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，這是合作方很重視的。”
中航復(fù)材不只在汽車領(lǐng)域的研發(fā)初見成效，在油罐車、方艙等特種車輛上也開始有所作為，并謀劃在通用航空、鐵路等市場(chǎng)的發(fā)展。
技術(shù)、渠道“組合拳”
仝建峰說，中航復(fù)材著力于以掌握核心材料設(shè)計(jì)技術(shù)為先，并結(jié)合合適的渠道，推廣復(fù)合材料產(chǎn)品�！昂鸵黄献餮邪l(fā)汽車零部件，和中石油合作研發(fā)油罐車罐體，就是砍掉所有的中間環(huán)節(jié)，采用‘技術(shù)加渠道’的形式。渠道很關(guān)鍵，而把技術(shù)和渠道都做好，業(yè)務(wù)發(fā)展就會(huì)非常穩(wěn)固、不可替代�！�
中航復(fù)材目前主打高檔的碳纖維復(fù)合材料，兼具玻璃纖維或碳纖維與玻璃纖維的混合產(chǎn)品。在謝富原看來，在汽車行業(yè)中推廣復(fù)合材料，在傳統(tǒng)的為金屬零部件設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線外拓寬空間，還有待時(shí)日，但復(fù)材更多地進(jìn)入，是一種趨勢(shì)�！爸泻綇�(fù)材的優(yōu)勢(shì)在于，在民用方面打的是組合拳——有綠色植物復(fù)材，有玻璃纖維和碳纖維混合復(fù)材，也有純玻璃纖維復(fù)材。我們更強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出很多技術(shù)混合的特殊性，實(shí)際上是在做組合發(fā)展。通用航空、民機(jī)領(lǐng)域，我們現(xiàn)在以碳纖維為主來做�？傮w上，公司采取的是高、中、低搭配的產(chǎn)品推廣方式�！�
這種“組合拳”在國內(nèi)并不多見。中國玻璃纖維消耗大、產(chǎn)業(yè)附加值低的問題，現(xiàn)在依然存在。雖然這種局面帶動(dòng)了相關(guān)復(fù)合材料的生產(chǎn)，但與碳纖維復(fù)合材料相比，仍屬于較低端的產(chǎn)品。據(jù)專家介紹，目前，碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)共有40家左右，年產(chǎn)能號(hào)稱有四到五萬噸，但實(shí)際上每年產(chǎn)銷量不過一到兩千噸，國內(nèi)碳纖維主要依賴國外進(jìn)口，行業(yè)還處在起步階段
謝富原表示：“國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的最大問題，是沒有打開應(yīng)用市場(chǎng)。將來中國市場(chǎng)對(duì)復(fù)合材料會(huì)有更高層次的需求，需求量將會(huì)很大。但現(xiàn)在搞應(yīng)用開發(fā)的企業(yè)很少。中航復(fù)材已經(jīng)有了很多人才和經(jīng)驗(yàn)的積淀，相對(duì)來講還是比較超前的。不過，我們也看到了危機(jī)，在成本控制、客戶服務(wù)、市場(chǎng)手段等方面還需要研究和加強(qiáng)，爭取保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)�！�
創(chuàng)新體制機(jī)制 做好“兩頭”
復(fù)合材料在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，使得中航復(fù)材在考察分析市場(chǎng)環(huán)境的過程中，認(rèn)識(shí)到體制機(jī)制創(chuàng)新的重要性，并在發(fā)展中實(shí)踐。
謝富原具有20多年研究所工作經(jīng)歷，三年前開始做企業(yè)，他認(rèn)為，從研究所走向公司，這一步對(duì)于復(fù)合材料未來發(fā)展至關(guān)重要：“一個(gè)產(chǎn)業(yè)到了一定的時(shí)間，必須有所突破，有一個(gè)跨越式的發(fā)展模式。如果全是按照原有的模式走，會(huì)遇到瓶頸，可能就會(huì)被淘汰。原來我們的發(fā)展模式，是由研究所和企業(yè)的復(fù)合材料廠組成的框架結(jié)構(gòu)，存在很多問題，客觀發(fā)展對(duì)復(fù)材研發(fā)的需求旺盛，但應(yīng)用研究是分散的，結(jié)果造成各單位想未來長遠(yuǎn)發(fā)展的少，想眼前利益的多。與行業(yè)內(nèi)新成立的企業(yè)相比，原有的研究所方式缺乏競爭力。中航復(fù)材公司整合成立，是我們國家在復(fù)合材料發(fā)展中必然的階段�！�
他表示，原來有很多好的民品，就是因?yàn)樵缙跊]有在體制機(jī)制上創(chuàng)新，只想著在技術(shù)上創(chuàng)新，做一點(diǎn)兒小市場(chǎng)，而不是做大行業(yè)，所以最終遭到淘汰。要想真正把行業(yè)做起來，體制機(jī)制上的創(chuàng)新很重要。
體制上，中航復(fù)材公司從原來研究所的模式，整合發(fā)展為多方入股的有限責(zé)任公司，建立了董監(jiān)事會(huì)，規(guī)范了法人運(yùn)作流程。機(jī)制上，采取搞活內(nèi)部，調(diào)動(dòng)員工積極性的辦法。在運(yùn)營模式方面，中航復(fù)材也在尋求與國內(nèi)外的合作。
“集團(tuán)對(duì)非航空民品非常重視，譚瑞松總經(jīng)理在2013年峰會(huì)上談到了‘主業(yè)、主流、主動(dòng)、主導(dǎo)、主人’的‘五個(gè)主’，中航復(fù)材實(shí)際上也是按這個(gè)精神開展工作的�！敝x富原說。
2013年，中航復(fù)材成立了新產(chǎn)品開發(fā)部，與市場(chǎng)開發(fā)部配合進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展。市場(chǎng)開發(fā)部進(jìn)行民用復(fù)合材料的市場(chǎng)調(diào)研、方向選擇和資源整合，新產(chǎn)品開發(fā)部根據(jù)市場(chǎng)開發(fā)部調(diào)研的信息，去作新產(chǎn)品技術(shù)上的準(zhǔn)備。謝富原表示，產(chǎn)品開發(fā)出來以后形成產(chǎn)業(yè)，不一定要自己做，可能合資，也可能會(huì)尋找外部的生產(chǎn)、試制基地�！拔覀円鰞深^，一頭是市場(chǎng)和新產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)，一頭是銷售和售后服務(wù)，這樣就可以避免以往一些企業(yè)開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品就投一個(gè)工廠生產(chǎn)的模式，降低風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)我們的長遠(yuǎn)發(fā)展，包括產(chǎn)品的更新?lián)Q代，都是十分有利的�！�
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