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　　新中國成立之后，中國政府大力發(fā)展航空工業(yè)，雖然曾受到過蘇聯專家撤離、國外技術封鎖等不利影響，但是循序漸進的發(fā)展道路已經推動中國邁入了世界航空工業(yè)強者之林。俄羅斯航空工業(yè)曾經雄踞一時，但因為前蘇聯解體和改革失敗逐漸走入低谷。

　　青出于藍而勝于藍

　　中國航空工業(yè)實現趕超

　　產業(yè)規(guī)模：從完全落后到全面超越

　　中國航空工業(yè)創(chuàng)建之初，前蘇聯提供了大量技術援助，但隨后中國航空工業(yè)發(fā)展受到“大躍進”、蘇聯專家撤離和“文化大革命”的影響，曾一度蒙受巨大損失，直到20世紀80年代中國航空工業(yè)才逐漸進入到穩(wěn)定發(fā)展狀態(tài)。與之相比，同時期的蘇聯是航空超級大國，“冷戰(zhàn)”促使前蘇聯與美國你追我趕、互不相讓，20世紀60到80年代，前蘇聯航空工業(yè)占到世界航空市場20%~30%份額。因此，在中國航空工業(yè)發(fā)展初期，中國與俄羅斯產業(yè)規(guī)模存在巨大差距。

　　但是進入21世紀以來，中國航空工業(yè)的經濟規(guī)模和效益大幅提升，航空工業(yè)收入保持18%的年均增長率，資產總額幾乎翻番，利潤總額也大幅提升。而俄羅斯航空工業(yè)從上世紀90年代開始滑入低谷，進入21世紀后雖有所好轉，但仍無法完全恢復昔日的輝煌。從2009年俄羅斯三大航空工業(yè)集團俄羅斯直升機股份公司、聯合發(fā)動機制造集團和聯合飛機制造集團與中國主要航空工業(yè)企業(yè)中航工業(yè)集團總收入對比來看，中航工業(yè)的總收入遠遠高于俄羅斯的航空工業(yè)公司。雖然中航工業(yè)的航空業(yè)務占比低于俄羅斯三家公司航空業(yè)務平均占比，但仍足以證明中國航空工業(yè)產業(yè)規(guī)模已經完全超越俄羅斯。