圖：湖南山河科技的Aurora型特技飛機(jī)　攝影：東方IC余明

　　航空時(shí)代不再遙不可及

　　伴隨人類對(duì)自由探求的不斷漸進(jìn)，飛天始終是縈繞在人們心間揮之不去的夢想。當(dāng)人類最早開始飛天探索的明朝志士萬戶被自制的火箭炸得魂歸天際之時(shí)，他一定不會(huì)想到，在時(shí)隔五百多年后的今天，隨著我國低空空域的全面解禁，國人的飛天夢想第一次變得如此的觸手可及。

　　18年前，本報(bào)《汽車時(shí)代》的創(chuàng)刊，使我們有幸從媒體的視角見證了中國汽車行業(yè)的全面崛起，今天《航空時(shí)代》的創(chuàng)刊，希望我們可以再一次被時(shí)代臨幸，從起點(diǎn)迎接中國大眾航空時(shí)代的到來。

　　駕駛飛行器遨游天空，對(duì)于普通人來說曾經(jīng)是那么的遙不可及，而隨著國家將低空領(lǐng)域的開放，這樣的航空夢想開始變得觸手可及。種種跡象表明，中國低空空域管理改革將于2013年開始步入全國推廣階段。根據(jù)這項(xiàng)改革，今后普通人將能夠在1000米內(nèi)開放空域范圍內(nèi)無需申報(bào)，駕駛通用飛機(jī)自由徜徉。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，去年我國低空空域改革已經(jīng)完成“兩區(qū)一島”（長春管制分區(qū)、廣州管制區(qū)，海南島）的改革試點(diǎn)，并啟動(dòng)了兩大區(qū)七小區(qū)（沈陽、廣州管制區(qū)，唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制區(qū)）的擴(kuò)大試點(diǎn)建設(shè)。

　　而隨著通用航空的熱度不斷提高，各種資本也開始進(jìn)入這一領(lǐng)域。在有著“中國西雅圖”之譽(yù)的西安閻良，國家級(jí)陜西航空經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已經(jīng)吸納500家企業(yè)入駐，形成圍繞航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈；在珠三角經(jīng)濟(jì)圈中的珠海航空產(chǎn)業(yè)園則吸引中航工業(yè)通航板塊落戶于此，形成集研發(fā)、組裝試飛、銷售、維修和運(yùn)營一體的通用航空產(chǎn)業(yè)基地。目前，中國已經(jīng)有20多個(gè)省市建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園。

　　在去年的珠海航展上，懷著對(duì)未來通用航空市場的期待，波音、空客、龐巴迪、灣流、西銳、中航集團(tuán)珠海航空產(chǎn)業(yè)園“海鷗300”及湖南山河科技公司等紛紛亮相。此外，國際巨頭更押寶于中國市場。巴菲特旗下的旗艦公司伯克希爾·哈撒韋更是斥巨資67億美元，訂購120架龐巴迪公務(wù)機(jī)，打算開拓中國公務(wù)機(jī)市場。國內(nèi)企業(yè)也不甘示弱，2011年3月，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）旗下一子公司宣布，斥資2.10億美元收購明尼蘇達(dá)州的小型飛機(jī)生產(chǎn)商Cirrus Aviation Industry Corp，這一交易將使這家中國國有航空巨頭完全獲得Cirrus四座渦輪螺旋槳飛機(jī)的生產(chǎn)線，以及正在研發(fā)中的一款小型飛機(jī)的技術(shù)。2012年年底，北汽集團(tuán)和北京航空航天大學(xué)簽署協(xié)議，成立北汽通用航空公司，計(jì)劃2014年合資生產(chǎn)通用飛機(jī)。