由于國內(nèi)低空領(lǐng)域飛行控制較嚴(yán)，設(shè)在自治區(qū)人民醫(yī)院頂樓的停機坪，一直很少啟用。記者 蘇華 攝

　　今年兩會期間，全國政協(xié)委員、中國民航局局長李家祥表示，近期將在湖南、湖北、廣西與內(nèi)蒙古東部擴大低空開放試點范圍，爭取到2015年實現(xiàn)全國低空空域的全面開放。民用低空飛行在廣西的時機是否已經(jīng)成熟?低空放開會給廣西帶來多大的商機?

　　現(xiàn)狀：低空飛行遭遇航線申請難

　　早在2003年，廣西一位私企老板就購買了當(dāng)時廣西第一架私人直升機。而一些單位如廣西農(nóng)業(yè)科學(xué)院(以下簡稱農(nóng)科院)，有自己的科研用水上起降飛機。自治區(qū)人民醫(yī)院(以下簡稱區(qū)醫(yī)院)、百色市田陽縣人民醫(yī)院、地王大廈等單位，更是先后在修建大樓時設(shè)計建造了直升機停機坪。然而，據(jù)記者了解，時至今日，民用低空飛行在廣西依然陷入尷尬的境地。

　　3月18日，區(qū)醫(yī)院和田陽縣醫(yī)院的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，大樓上的停機坪在建成后，除了在個別應(yīng)急演練時起降過直升機，從來沒有在實戰(zhàn)過程中使用過。農(nóng)科院的水上飛機，則在2011年完成了甘蔗增糖增產(chǎn)劑的研發(fā)并將專利轉(zhuǎn)讓后，“落寞”地停在了院子里。

　　區(qū)醫(yī)院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，飛機救援救護(hù)是未來的趨勢，但是在目前卻難以實現(xiàn)。作為院方，即便購買一輛直升機作為緊急救援用機，可是動輒數(shù)萬元甚至數(shù)十萬元的運營成本卻很難承擔(dān)。他說：“申請航線是最大的麻煩，等申請到航線再起飛，早就耽誤病情了。”

　　據(jù)知情人士透露，廣西第一架私人直升機的主人就因申請航線過于麻煩，已將飛機轉(zhuǎn)讓。農(nóng)科院方面也表示，申請航線很不容易，目前也沒有需要使用飛機的科研項目，所以連飛行員都已經(jīng)辭退了。