進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國改革開放的成果異彩紛呈，社會(huì)進(jìn)步日新月異，經(jīng)濟(jì)總量連年攀升，中國的科技水平、工業(yè)化水平迅速成長、不斷趕超，今天我們已能與歐美等發(fā)達(dá)國家站在同一舞臺(tái)、以同樣的感受領(lǐng)略這個(gè)時(shí)代發(fā)展的喜悅和困惑，今天我們也比任何時(shí)候都更渴望實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興的崇高理想和中華崛起的偉大抱負(fù)。呼喚民族自強(qiáng)、自主創(chuàng)新，已然成為當(dāng)下中國人從心底發(fā)出的最強(qiáng)音，黨的十八大更是把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)和政治要求放在了國家發(fā)展全局版圖的重要地位。

　　創(chuàng)新源于試驗(yàn)

　　創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力何在？站在歷史發(fā)展的潮頭，縱觀近代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的路徑和脈絡(luò)，從十八世紀(jì)瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)到十九世紀(jì)愛迪生建立“發(fā)明工廠”，再到二十世紀(jì)美國耗資四十二億美元的原子能研究曼哈頓計(jì)劃，走在創(chuàng)新道路上的先驅(qū)們不斷用事實(shí)告訴我們：創(chuàng)新源于試驗(yàn)。然而，今天我們所提到的試驗(yàn)已與以往的試驗(yàn)不可同日而語。以飛機(jī)為例，過去我國航空發(fā)展主要走的是一條引進(jìn)、測繪、仿制和改型的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)路線，只要飛機(jī)的性能沒有問題，那么我們便不會(huì)去質(zhì)疑試驗(yàn)結(jié)果的科學(xué)性，更不會(huì)去深究我們使用的試驗(yàn)手段是否合理，試驗(yàn)方法是否還有改進(jìn)空間，試驗(yàn)的理念、內(nèi)容還能不能有所完善，因?yàn)槲覀冊(cè)囼?yàn)的前提是建立在飛機(jī)是仿制出來的，我們只是將別人走過的路重復(fù)再現(xiàn)而已。從某種意義上來說，我們所做的試驗(yàn)是為了驗(yàn)證而不是創(chuàng)新。今天不同，我國已成功實(shí)現(xiàn)了二代機(jī)向三代機(jī)的跨越，正在努力實(shí)現(xiàn)從航空大國向航空強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型，技術(shù)封鎖的加劇使得我們“無師可從”、“無本可鑒”，要擺脫困窘就必須自力更生、立足自主創(chuàng)新，試驗(yàn)理論需要開拓，試驗(yàn)技術(shù)需要突破，試驗(yàn)方法需要升級(jí)，試驗(yàn)手段需要提升�，F(xiàn)在一架新機(jī)的誕生無不伴隨著試驗(yàn)而成長，這些試驗(yàn)包括林林總總的地面試驗(yàn)和空中試驗(yàn)，包括總體的風(fēng)洞試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)，包括裝機(jī)成品和系統(tǒng)的原理試驗(yàn)、樣品試驗(yàn)和裝機(jī)試驗(yàn)，包括各種材料的理化試驗(yàn)、元器件老化和篩選試驗(yàn)等等，如此復(fù)雜多樣的試驗(yàn)內(nèi)容加之相伴而生的試驗(yàn)理論、試驗(yàn)手段、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)工藝，就構(gòu)成了驅(qū)動(dòng)中國航空創(chuàng)新發(fā)展的試驗(yàn)科學(xué)體系。

　　試驗(yàn)科學(xué)何以成為驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的原動(dòng)力？作為試驗(yàn)科學(xué)的一個(gè)重要分支，中國飛行試驗(yàn)研究院（簡稱試飛院）用其五十多年的奮斗歷程向世人詮釋了試驗(yàn)科學(xué)之于創(chuàng)新的意義。